7月3日16時(shí)37分，在位于平度市的青平城際軌道交通下穿濰萊高鐵站場(chǎng)段隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著微差爆破的結(jié)束，南向豎井一側(cè)的光線終于透進(jìn)陰暗幽長(zhǎng)的隧道。這標(biāo)志著，在歷經(jīng)100余天的奮戰(zhàn)后，這個(gè)國(guó)內(nèi)首條大斷面穿越高鐵路基淺埋隧道順利貫通，比原計(jì)劃提前7天。

　　“貫通點(diǎn)位于濰萊高鐵南側(cè)站臺(tái)下方，隧道總長(zhǎng)213.605m，斷面為單洞雙線馬蹄形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，開挖斷面為13.179m(寬)×11.303m(高)，覆土約10-14m，系國(guó)內(nèi)首條大斷面穿越高鐵路基淺埋隧道，與已完成的濰萊高鐵路基呈85°夾角方向下穿。”承擔(dān)隧道工程施工的中鐵上海局項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理段林鋒介紹。

　　“地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且難度大，必須在濰萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成隧道下穿，工期相當(dāng)緊張。”該項(xiàng)目總工陰霄磊說(shuō)，項(xiàng)目多次組織各方專家討論，優(yōu)化形成了最佳施工方案，采用三臺(tái)階法預(yù)留增加橫撐豎撐條件施工，數(shù)碼電子雷管微差爆破，優(yōu)化改造出渣設(shè)備，南北兩個(gè)豎井相向作業(yè)，20名管理人員和150余名施工人員分成2-3組，24小時(shí)不間斷施工，每天推進(jìn)2.5-3米，確保在時(shí)間節(jié)點(diǎn)前完成施工任務(wù)。同時(shí)，項(xiàng)目采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)站場(chǎng)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確，為隧道施工方案的不斷優(yōu)化提供了依據(jù)，確保隧道施工對(duì)高鐵站場(chǎng)的沉降影響均在控制范圍內(nèi)。

　　據(jù)了解，目前，實(shí)現(xiàn)貫通的隧道區(qū)段為兩豎井間下穿濰萊高鐵站場(chǎng)段112米，余下的79米將在9月底前完成，接下來(lái)將進(jìn)行小里程側(cè)穿站房段的開挖及下穿站場(chǎng)段的二襯施工，整個(gè)項(xiàng)目將于2020年12月30日前竣工。