日前，浙江舟山西堠門(mén)跨海大橋因大風(fēng)影響產(chǎn)生約70分鐘渦振引起多方關(guān)注。6月23日，當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)召集相關(guān)專家作出回應(yīng)：此類渦激共振現(xiàn)象不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全造成影響。

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，此前，連接珠江口東西兩岸的虎門(mén)大橋懸索橋橋面也曾發(fā)生渦激共振現(xiàn)象。只要是跨度大、自身輕柔的橋梁都有可能發(fā)生此類現(xiàn)象。對(duì)此，長(zhǎng)期參與渦激共振現(xiàn)象研究的浙江省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院橋隧工程研究所所長(zhǎng)田浩博士表示，“就像是一把刀插在水里，水會(huì)泛起漣漪一樣，橋存在在空氣中，風(fēng)也會(huì)跟著振動(dòng)，只是風(fēng)的振動(dòng)用肉眼看不見(jiàn)。”也就是說(shuō)，渦激共振現(xiàn)象給人最直觀的感受就是風(fēng)吹著橋在搖晃，橋面上下像波浪擺動(dòng)，此時(shí)開(kāi)車可能不那么舒適，這也是此次西堠門(mén)大橋發(fā)生渦振后，橋梁短時(shí)封閉的原因之一。

　　西堠門(mén)大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的特大跨度懸索橋，2009年12月建成時(shí)是世界最大跨度鋼箱梁懸索橋。橋上安裝了渦振監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可對(duì)橋梁安全進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷。自西堠門(mén)大橋建成通車以來(lái)，每年監(jiān)測(cè)到20至30次渦振現(xiàn)象，每次持續(xù)時(shí)間10到300分鐘，加速度和位移幅值均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

　　據(jù)了解，西堠門(mén)大橋發(fā)生渦振現(xiàn)象后，寧波市及時(shí)組織各方進(jìn)行分析研判，通過(guò)對(duì)西堠門(mén)大橋歷次渦激振動(dòng)發(fā)生前后的主梁應(yīng)力、主梁變形、主纜索力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的比對(duì)，本次渦振加速度和位移幅值均在規(guī)范允許范圍內(nèi)，不會(huì)引起結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度破壞，造成構(gòu)件疲勞破壞的可能性也較小，因此不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全造成影響。(大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞見(jiàn)習(xí)記者 王茜 上海報(bào)道)