6月17日下午15時(shí)，經(jīng)過783天的日夜奮戰(zhàn)，新建吉林省敦化至白河高鐵作業(yè)難度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道——新安隧道順利貫通。目前敦白高鐵全線隧道施工已完成總量的94.3%。

　　敦白高鐵起自吉林長白山腳下的二道白河鎮(zhèn)，途經(jīng)安圖縣，止于敦化市，全長113公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，設(shè)長白山、永慶、敦化南、敦化4座車站。2017年8月8日開工建設(shè)，計(jì)劃2021年建成通車。

　　此次貫通的新安隧道位于吉林敦化市，全長2140米，該隧道地處巖石斷層，其中1340米為Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖，占比達(dá)62.6%；隧道穿過山溝溝谷，有159米為淺埋地段，最淺埋深僅為19米。由于巖體破碎范圍大、透水性強(qiáng)，且隧頂邊線右側(cè)緊貼水塘，蓄水量較大，施工中極易發(fā)生坍塌透水，危險(xiǎn)性最高的作業(yè)面一天只能掘進(jìn)5米，平均每月掘進(jìn)的距離在160米左右，為敦白高鐵作業(yè)難度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道，被列為全線重點(diǎn)控制性工程。

　　為保證隧道淺埋地段施工安全，建設(shè)單位長吉公司優(yōu)化施工組織，組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位多次現(xiàn)場踏勘，運(yùn)用補(bǔ)充地質(zhì)鉆探、地質(zhì)雷達(dá)掃描、TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等先進(jìn)的科學(xué)手段，確定采取“地表垂直注漿加洞內(nèi)預(yù)加固處理”的施工方案，從地表固結(jié)隧道結(jié)構(gòu)邊緣及拱頂以上范圍巖體，采用袖閥管后退式注漿工藝確保漿液充分?jǐn)U散。施工單位中鐵二十四局集團(tuán)敦白項(xiàng)目部組建精干施工團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格按照“管超前，嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則開展施工作業(yè)，推廣運(yùn)用“超前雙層密布小導(dǎo)管預(yù)加固”等新工藝，成功解決了軟弱圍巖易坍塌、易透水等難題。疫情以來，長吉公司積極落實(shí)屬地防控措施，多方組織力量，在最短時(shí)間內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，最大限度降低疫情影響，兌現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)施工任務(wù)目標(biāo)。

　　敦白高鐵是長春至琿春高鐵向吉林南部的延伸，與規(guī)劃的沈陽至白河、四平至通化高鐵構(gòu)成吉林東南部快速客運(yùn)環(huán)線，通過與京哈高鐵相連通，形成東北地區(qū)通往全國各地高效、便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)。敦白高鐵沿線旅游資源豐富，新建長白山站位于首批國家級自然保護(hù)區(qū)、國家5A級旅游景區(qū)長白山腹地。作為長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)的重要鐵路客運(yùn)通道之一，敦白高鐵建成通車后將成為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、旅游發(fā)展的“新引擎”，全國各地的游客可乘坐高鐵直達(dá)長白山腳下，對促進(jìn)長白山旅游資源的深度開發(fā)具有十分重要的作用。