6月16日下午，山東鐵投官網(wǎng)發(fā)布了《新建萊西至榮成鐵路工程環(huán)境影響報告書征求意見稿公示》（以下簡稱“環(huán)評公示”），公布了《環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》，表示“公示文本內(nèi)容為現(xiàn)階段環(huán)評成果，下一階段，將在聽取公眾、專家等各方面意見的基礎(chǔ)上，進一步修改完善。”

　　這是繼5月25日“二次海洋環(huán)評公示”發(fā)布后，這條被眾多海陽居民所高度關(guān)注的高鐵，有關(guān)線路和各車站的更多細節(jié)再度“浮出水面”。小編瀏覽了這份近400頁的文件，從中精選出海陽居民最為關(guān)心的部分，分享給各位親們。

　　文件中介紹，萊榮鐵路位于山東省膠東半島東南部沿海地區(qū)，線路起自青島萊西市，經(jīng)煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、文登區(qū)至榮成市。建設(shè)標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計速度目標值為350km/h。項目總占地面積973.11hm（公頃），其中永久占地585.09hm，臨時占地388.02hm。

　　關(guān)于該鐵路在海陽境內(nèi)的路線，與此前“二次海洋環(huán)評公示”中的線路基本相同，但是在個別地方有些許調(diào)整。具體如下：“……出（萊陽丁字灣站）站后線路繞避大薛村等村莊、泊子遺址折向東側(cè)上跨 S202 和威青高速后，繞避海陽規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)園，于大閻家北側(cè)上跨西安路后沿海翔中路北側(cè)東行，上跨北京路和濟南路后，于西大灘村設(shè)海陽站，上跨S306和東村河、S210省道、威青高速、S202省道、煙海高速后自海陽市進入乳山市境內(nèi)……”。（注：下圖為資料圖）

　　此前“二次海洋環(huán)評公示”中的描述為：“……出站后線路繞避大薛村等村莊、泊子遺址折向東側(cè)上跨 S202 和威青高速后前行至海陽市西部濱海地區(qū)，于大閻家北側(cè)上跨西安路后沿海翔中路北側(cè)東行，上跨北京路和濟南路后，于西大灘村設(shè)海陽站，出站后繞避海陽水產(chǎn)養(yǎng)殖廠，上跨S305 和東村河、威青高速、202省道、煙海高速后自海陽市進入乳山市境內(nèi)……”。

　　此次“環(huán)評公示”中提及，萊榮鐵路項目正線工程：萊西北站（含）至榮成站（含）運行長度為194.991km，建筑長度為192.814km。此外，為溝通青島至海陽方向徑路、濰坊至煙臺方向徑路，分別設(shè)置海陽至青島方向聯(lián)絡(luò)線（萊西北上行聯(lián)絡(luò)線）、濰坊至煙臺方向聯(lián)絡(luò)線（萊西北下行聯(lián)絡(luò)線）。其中萊西北下行聯(lián)絡(luò)線長2.088km（單線），萊西北上行聯(lián)絡(luò)線長2.542km（單線）。

　　該項目的設(shè)計年度列車流量見下表。

　　全線共設(shè)車站7座，依次為萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成站，其中萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南為新建車站，萊西北、榮成站為既有接軌站。具體性質(zhì)見下表。

　　其中，海陽站中心里程為DK70+377，站房位于線路右側(cè)。本站最高聚集人數(shù)為1000人，按一般中間站設(shè)計，設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），有效長650m，側(cè)式中間站臺2座，尺寸為450m×12.0m×1.25m，設(shè)旅客地道一座，寬度為12m，雨棚與站臺等長。

　　在車站站房同側(cè)新沂端設(shè)綜合維修工區(qū)一處，設(shè)置大機停放線1條，有效長300m，軌道車庫線2條，有效長120m。平面圖見下表。

　　“環(huán)評公示”中提及，萊榮高鐵項目正線工程范圍內(nèi)設(shè)大中橋共計57座－133.962km，占線路總長度的69.5%。在海陽境內(nèi)，將建設(shè)跨青威高速特大橋（跨水面196米）、行村中橋、黃塘河特大橋、紀疃河特大橋（跨水面115米）、西安路大橋、海陽特大橋、跨S306省道特大橋、東村河特大橋（跨水面281米）、跨煙海高速特大橋和留格莊河特大橋（跨水面158米）等大中橋。

　　此外，項目全線共設(shè)置隧道13座，合計長度20192.22m，隧線比為10.5%。其中，最長的山嶺隧道為玉皇山隧道，全長6083m，采用單洞雙線方案，隧道位于海陽市、乳山市交界地帶。而該隧道工程也是整個萊榮鐵路項目中計劃所用工期最長的工程之一，需28個月。

　　“環(huán)評公示”中提及，工程投資估算總額307億元；計劃于2020年開工，總工期42個月。下圖為總工期42個月施工方案橫道圖。

　　“環(huán)評公示”中，對項目與海陽市規(guī)劃相符性分析如下：

　　海陽市的城市性質(zhì)為：生態(tài)型濱海旅游城市；規(guī)劃確定的城市發(fā)展方向為：向南發(fā)展為主；城市規(guī)劃區(qū)空間結(jié)構(gòu)按“一軸三區(qū)兩帶一廊”的布局結(jié)構(gòu)發(fā)展。

　　通過線路與海陽市城市用地規(guī)劃的疊圖分析，工程從濰萊高鐵預(yù)留接軌點接出后，沿既有交通廊道向北行進后向東南折返，經(jīng)萊陽市農(nóng)村區(qū)域進入海陽市境內(nèi)，在海陽市城市規(guī)劃區(qū)預(yù)留的交通廊道內(nèi)設(shè)海陽站，工程沿線主要為發(fā)展備用地和防護綠地，對于局部涉及規(guī)劃為居住地塊的地段，預(yù)留聲屏障措施，基本符合城市發(fā)展要求。