目前，濟南已經(jīng)建成的跨黃河的公路大橋共有9座，還有3座正在建，其中一座為鳳凰黃河大橋。雖然還沒建成，但是備受關(guān)注，因為它將創(chuàng)造橋梁界的世界紀(jì)錄，是世界上第一寬橋，目前，大橋的中塔已經(jīng)順利封頂，整座橋預(yù)計在2021年年底建成通車。

　　鳳凰黃河大橋連接歷城區(qū)和濟陽區(qū)，全長6683米，其中跨黃河的主橋和引橋長3788米，公路和鐵路軌道都在一個橋面上，其中軌道在中間，公路為雙向八車道，橋?qū)掃_61.7米，這個寬度在目前世界上的同類橋梁中絕無僅有。

　　不僅如此，鳳凰大橋在創(chuàng)造過程中還創(chuàng)造了多個世界紀(jì)錄，主跨428米，是同類型橋梁的世界第一，大橋的總用鋼量達到了11.4萬噸，什么概念呢？相當(dāng)于近3個鳥巢的結(jié)構(gòu)用鋼量。

　　鳳凰黃河大橋是濟南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)的基礎(chǔ)工程，建成后，將成為濟南市的第12座跨黃河的大橋，到時候，被黃河隔開的大橋兩岸居民橫穿大橋用時不到4分鐘，大大縮短了行程。

　　山東是北方的經(jīng)濟強省，但是一直以來，無論是在經(jīng)濟還是影響力上，青島都是山東當(dāng)之無愧的“老大”，隨著山東對省會城市建設(shè)得越來越重視，濟南在近些年也得到了較快發(fā)展。先是合并了萊蕪地級市，另外，在基數(shù)設(shè)施建設(shè)方面也逐步加強。

　　橋梁的建設(shè)就是一方面，除了地面上的橋，濟南正在加快河底隧道的建設(shè)。今年，濟南還將啟動黃崗路隧道、航天大道隧道、濟濼隧道北延等一批跨河通道的建設(shè)。預(yù)計到2040年，濟南的跨河橋隧的數(shù)量將有望達到26條。

　　值得一提的是，濟南的黃河隧道工程是目前世界上在建的最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道，項目全長4.76公里，為雙線雙層，其中上層實雙向6車道的公路，下層是軌道交通。預(yù)計整個隧道可以在明年10月建成通車。