記者郭翔宇 通訊員沈高 郝秋瑤）記者從陽茂高速改擴建項目獲悉，該項目陽西服務(wù)區(qū)至馬踏路段左幅（原廣州方向）9.5公里、程村互通至織篢互通左幅（原廣州方向）11.5公里實現(xiàn)雙向四車道行駛，向通車目標(biāo)又邁出了堅實的一步。

　　陽茂高速改擴建工程實現(xiàn)首次交通轉(zhuǎn)換（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　首次交通轉(zhuǎn)換20.7公里單幅雙向四車道通行

　　“主線已封閉，陽茂高速改擴建工程交通組織轉(zhuǎn)換開始！”隨著高速交警一聲令下，現(xiàn)場各方聯(lián)合行動，按照既定的交通轉(zhuǎn)換方案移動警示樁、反光錐、水馬、清掃開口部路面……隨后，車流整體借道至新路面通行。

　　當(dāng)天晚上10時，陽茂高速7座天橋拆架工作結(jié)束，管制道路開放，K3328+500-K3337+650（陽西服務(wù)區(qū)至馬踏路段往廣州方向）轉(zhuǎn)換段和K3299+200-3310+750（程村互通至織篢互通往廣州方向）轉(zhuǎn)換段實現(xiàn)單幅雙向四車道通行，項目順利完成首次共20.7公里交通轉(zhuǎn)換。

　　陽茂高速改擴建工程實現(xiàn)首次交通轉(zhuǎn)換（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　加鋪超薄瀝青提升行車舒適性

　　為確保首次交通轉(zhuǎn)換順利完成，打造更為安全舒適的通行環(huán)境，項目積極采用新工藝改善提升工程品質(zhì)。“我們在省內(nèi)改擴建項目中，首次在臨時通車橋面上加鋪超薄瀝青混凝土，改善臨時通車橋面的行車舒適性和安全性。”陽茂高速改擴建項目負責(zé)人鄧敏維介紹。

　　陽茂高速整體中小橋數(shù)量多、間隔密，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換后臨時通車橋面的平整度標(biāo)準(zhǔn)較低，車輛行駛舒適性欠佳。為此項目積極嘗試，在臨時通車橋面上加鋪富油防水、抗滑耐磨的1.2cm厚超薄瀝青混凝土（UTAC-5），保證了橋面和路面銜接平穩(wěn)順暢。在日后實施橋面鋪裝時，作為磨耗層的超薄瀝青混凝土也可取代橋面防水封層，達到永臨結(jié)合的目的。

　　提高臨時交通安全防護等級

　　陽茂高速作為粵西地區(qū)聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)的主要干道，2019年全年日均車流量達5.3萬車次。為確保安全暢通，項目不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)換方案，加大人力物力投入，全方位提高臨時交通安全設(shè)施布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和防護等級。

　　據(jù)統(tǒng)計，首次兩個轉(zhuǎn)換段共增設(shè)標(biāo)志牌100余套，設(shè)置臨時路燈88盞和臨時監(jiān)控4處，增加了頻閃燈、等級仿真測速儀、橫向減速標(biāo)線和臨時應(yīng)急停車點，對反光材料等級進行了提升。同時現(xiàn)場還調(diào)配了60多位交通協(xié)管員24小時巡查、維護交通，既保證了雙向四車道通行能力，又提高了道路行車安全系數(shù)。