6月10日，記者從中交三航局獲悉，蘇錫常南部高速公路太湖隧道馬山段臨時大堤段順利完成回水，回水量4.5萬立方米，并恢復太湖湖面面積約2.5萬平方米，為后續(xù)的“陸島轉換”打下基礎。

　　據悉，蘇錫常南部高速公路為滬寧第二通道，總投資159.1239億元，按雙向6車道高速公路標準建設，對加快推動長三角一體化具有重要意義。其中全長10.79公里的太湖隧道，為蘇錫常南部高速公路的關鍵控制性工程，隧道橫斷面采用折板拱兩孔一管廊形式，為國內在建的最長、最寬的湖底隧道。

　　該太湖隧道采用了堰筑法施工工藝，從岸邊向湖中逐段分倉推進，先圍堰、再抽水、開挖、主體建設，每完成一倉主體工程建設，就進行回土、回水作業(yè)，并逐步恢復湖面。本次回水的臨時大堤段是太湖隧道建設的重要節(jié)點，決定著整個工程的進度。

　　在前期基礎施工過程中，據介紹，中交三航局太湖隧道項目部克服了深基坑作業(yè)，在地下20米狹小的作業(yè)空間內精心組織、強化管理，采用井點降水法，設置909個井點，并進行抽排水，保持基坑干燥。同時，設置一個混凝土支撐兩道鋼支撐等三道支撐，加強支護。此外，對現場作業(yè)人員進行技術及安全交底，確保各個工序質量安全有序可控。

　　2500名產業(yè)工人正奮戰(zhàn)在太湖隧道施工現場，全速推進項目建設