近日，齊魯交通京滬高速改擴(kuò)建工程蘭陵互通區(qū)建成通車，蘭陵收費(fèi)站隨即恢復(fù)啟用，車流量將由原來(lái)每天的7500車次擴(kuò)大到23500車次，大幅度提高了京滬高速的服務(wù)水平和集散能力。

　　蘭陵互通位于臨沂市蘭陵縣神山鎮(zhèn)，主要滿足蘭陵縣城及東部區(qū)域車輛上下高速公路需求，收費(fèi)車道由3進(jìn)5出8個(gè)車道改為4進(jìn)9出13個(gè)車道，其中，入口、出口分別設(shè)置2個(gè)、6個(gè)ETC專用通道，其余都是ETC/人工混合車道。整個(gè)互通主線總長(zhǎng)1340米，匝道總長(zhǎng)1883米，含橋梁7座，涵洞6道，互通主線橋部分與206國(guó)道相交,A匝道橋部分橫跨京滬高速公路主線，車流量大，施工安全隱患多，被稱為京滬改擴(kuò)建蘭陵段的“卡脖子工程”。

　　京滬項(xiàng)目超前謀劃，勇于攻堅(jiān)，利用BIM協(xié)同平臺(tái)精細(xì)化建模，進(jìn)行施工動(dòng)畫模擬，精準(zhǔn)計(jì)算每道施工工序所需時(shí)間和人員、設(shè)備、材料等資源投入數(shù)量，確保了各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利按期完成；同時(shí)A匝道橋跨京滬高速部分鋼箱梁采用拼裝施工、半幅封閉施工方式吊裝，鋼箱梁先提前進(jìn)行分段預(yù)制，按拼裝順序運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，依次開(kāi)展吊裝、拼裝、焊接作業(yè)，節(jié)省跨路施工時(shí)間，有效緩解了因施工造成的交通擁堵，把安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

　　京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程起于萊蕪市萊城區(qū)，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，計(jì)劃2020年年底建成通車。項(xiàng)目建成通車后，繼濟(jì)青高速、濱萊高速后，山東又有了第三條雙向八車道高速公路，有利于國(guó)家對(duì)沂蒙革命老區(qū)的扶持政策落實(shí)落地，為濟(jì)南市萊蕪區(qū)鋼鐵、煤礦及臨沂市金剛石、白云巖等礦產(chǎn)資源進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和利用提供良好運(yùn)輸條件，助力進(jìn)一步優(yōu)化整合交通運(yùn)輸與泰安市旅游資源，為中國(guó)肥桃之鄉(xiāng)——肥城市的肥桃、萊蕪的“三辣一麻”（生姜、白皮蒜、雞腿蔥和花椒）、中國(guó)金銀花之鄉(xiāng)——平邑縣的金銀花等特色農(nóng)產(chǎn)品輸往全國(guó)各地疏通出貨通道，對(duì)于強(qiáng)化山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、魯南城市群經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換具有積極的意義。