5月31日16時(shí)20分，隨著吊裝指揮的一聲令下，由中鐵寶橋參建的山東省濟(jì)南市鳳凰路黃河大橋重達(dá)70噸的T18A中塔索鞍連接段緩緩離開運(yùn)梁平車，提升、平移、匹配、定位一氣呵成，最終順利實(shí)現(xiàn)封頂，為主橋2021年按期建成按下了“快進(jìn)鍵”。

　　山東濟(jì)南鳳凰路黃河大橋是濟(jì)南第十二座跨黃河大橋，是濟(jì)南鳳凰路北延之后的跨越黃河通道，是濟(jì)南“十二橋一遂”過河通道布局的重要通道，是濟(jì)南攜河“北跨”戰(zhàn)略和濟(jì)南新區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)性工程。在目前的鋼橋梁領(lǐng)域，濟(jì)南鳳凰路黃河大橋創(chuàng)造了多個(gè)世界之最，其中主跨428米為同類型橋梁世界第一，主橋梁寬61.7米為同類型橋梁世界第一。大橋總用鋼量達(dá)到11.4萬噸，相當(dāng)于2.7個(gè)鳥巢外部結(jié)構(gòu)的用鋼量，而三個(gè)鋼塔用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。在該橋建設(shè)中，中鐵寶橋承擔(dān)了7.1萬噸鋼梁鋼結(jié)構(gòu)制造安裝任務(wù)，包括三座鋼塔1.4萬噸、主橋鋼箱梁2.3萬噸、北側(cè)水中引橋1.1萬噸、跨大堤引橋2.3萬噸。

　　自2019年6月22日開工以來，中鐵寶橋華北區(qū)域指揮部統(tǒng)籌規(guī)劃，周密部署，迎難而上，穩(wěn)步推進(jìn)，克服了場(chǎng)地不足，工期緊、任務(wù)重等難題，科學(xué)布局生產(chǎn)制造，有序推進(jìn)工程建設(shè)。特別是今年以來，面對(duì)疫情防控與工程建設(shè)的雙重壓力，全體員工放棄春節(jié)休息，一手疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極開展“抗疫情、保增長(zhǎng)、大干一百天，建功立業(yè)”勞動(dòng)競(jìng)賽、“六比六賽”專項(xiàng)活動(dòng)、質(zhì)量安全“大檢查、大整頓、大提升”活動(dòng)，順利實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量、安全生產(chǎn)目標(biāo)，截止目前已完成鋼塔總拼及安裝7500余噸，鋼箱梁總拼及安裝1.25余萬噸。

　　據(jù)介紹，按照大橋施工建設(shè)計(jì)劃，鳳凰黃河大橋施工工期48個(gè)月，預(yù)計(jì)2021年12月達(dá)到通車條件。屆時(shí)，黃河南北兩岸市民通行大橋全程僅用不到4分鐘。 （文/高貴林）