記者從市交通運輸局了解到，5月30日，經(jīng)過56個晝夜連續(xù)奮戰(zhàn)，中交一公局集團承建的河谷大橋24#鋼圍堰順利合龍。

　　河谷大橋項目地處湖北省襄陽境區(qū)，連接河谷（老河口市、谷城縣）兩地的重要路網(wǎng)，大橋的建設將進一步促進兩地相向發(fā)展，同時也是打造四個襄陽建設重點工程。工程全長4701.5米，雙向6車道，合同工期42個月，控制性工程為跨度110+200+110m的矮塔斜拉橋。

　　進入主橋施工階段，鋼圍堰的進展直接關(guān)系主墩下構(gòu)施工。今日合龍的24#圍堰，位于谷城側(cè)，圍堰長28.8米，寬22.8米，鋼板樁長15米，在圍堰施工方案策劃伊始，公司確定在今年汛期前墩身施工“搶出”水面這一關(guān)鍵節(jié)點。該大橋主墩基礎區(qū)域覆蓋有3-5m厚松散的大直徑卵石層和致密砂巖，卵石塊徑在50-80公分相對集中的地質(zhì)條件在國內(nèi)實屬罕見，帶來了圍堰結(jié)構(gòu)形式比選、施作困難、易滲漏水等一系列難題。經(jīng)過一公局集團內(nèi)外部行業(yè)專家進行了多次研討和論證，同時開展了潛水員配合清理表層卵石、組織國外機械專家遠程指導、采用長臂挖機分段分區(qū)域清理等多種方法手段試驗，最終決定采用旋挖鉆引孔卵石層，在不擾動砂巖層的情況下采取靜壓植樁技術(shù)相結(jié)合的施工方法，這樣既排除了卵石層難以插打的困難，又能確保不擾動樁底基巖。靜壓植樁在水下插打鋼板樁的施工工法在大直徑卵石層和致密砂巖地質(zhì)的成功運用，在國內(nèi)也是首例。

　　隨著24#鋼圍堰的順利合龍，同為主墩的23#墩鋼板樁圍堰已順利完成三層內(nèi)支撐，承臺基坑即將開挖到位，為后續(xù)主橋下部結(jié)構(gòu)施工奠定了良好的基礎，也為搶抓汛期前主墩完成水下部位的施工贏得了寶貴時間。