?。ㄓ浾吲碥娋?通訊員 簡珍珍）28日凌晨3時許，在經(jīng)過兩個夜間通宵辛苦作業(yè)后，由中鐵大橋院集團(tuán)設(shè)計(jì)、中鐵大橋局集團(tuán)施工的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋滬通長江大橋主航道橋，順利完成通車前的“大考”荷載試驗(yàn)，中鐵橋隧技術(shù)有限公司承擔(dān)了本次荷載試驗(yàn)工作，加載總重量近9000噸。此重量為目前國內(nèi)橋梁靜載試驗(yàn)加載重量之最，為大橋順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“荷載試驗(yàn)是特大型橋梁通車前必須經(jīng)歷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅為后續(xù)交工驗(yàn)收、運(yùn)營管養(yǎng)、健康監(jiān)測等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)，也是一種直接、可靠、有效的評定橋梁承載力的方法，目的是判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求，能否達(dá)到通車條件。”中鐵橋隧技術(shù)有限公司副總經(jīng)理岳青介紹，為期兩天的主航道斜拉橋靜載荷載試驗(yàn)，共計(jì)用四個DF4機(jī)車頭、65節(jié)滿載火車車廂和60輛30噸汽車，合計(jì)加載總重量達(dá)到近9000噸，創(chuàng)下國內(nèi)橋梁靜載試驗(yàn)加載重量之最。

　　為全面檢驗(yàn)大橋性能，對主梁應(yīng)力、主梁撓度、斜拉索索力、主塔應(yīng)力、主塔偏位、支座位移等參數(shù)進(jìn)行測試，每個參數(shù)測試時都需要將火車和汽車停放在計(jì)算出的最大結(jié)構(gòu)響應(yīng)位置。

　　本次橋梁靜載試驗(yàn)規(guī)模大、任務(wù)重、工期緊、協(xié)調(diào)多。中鐵橋隧技術(shù)有限公司從前期準(zhǔn)備到現(xiàn)場實(shí)施都制定了詳細(xì)的計(jì)劃安排。在中鐵大橋院集團(tuán)公司及橋隧的大力支持下，項(xiàng)目組成員克服疫情影響，經(jīng)過周密部署、責(zé)任到人，試驗(yàn)前明確分工、試驗(yàn)時統(tǒng)一調(diào)度，現(xiàn)場有條不紊地按預(yù)期完成了全部試驗(yàn)工作。項(xiàng)目現(xiàn)場百余人各司其職、整齊劃一，場面壯觀。

　　滬通長江大橋是通滬鐵路的關(guān)鍵性工程和控制性工程，與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共建通道建設(shè)，為4線鐵路+6車道高速公路的公鐵兩用大橋，自2014年3月1日正式開工建設(shè)以來，倍受社會各界關(guān)注。主航道橋?yàn)閮伤蹇缧崩瓨?，主跨達(dá)1092米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，創(chuàng)多項(xiàng)世界和國內(nèi)設(shè)計(jì)、應(yīng)用之最。如國內(nèi)首次將500MPa級高性能鋼應(yīng)用于大跨度橋梁，首次采用2000MPa級高強(qiáng)耐久型平行鋼絲斜拉索，首次采用2000mm級梁端伸縮裝置及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等。

　　目前，主航道橋的靜載試驗(yàn)已經(jīng)順利完成，橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)積極，后續(xù)將對數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確分析，給出科學(xué)可靠的結(jié)論。