27日上午8點(diǎn)半，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮的一聲令下，吊機(jī)緩緩將長(zhǎng)32米、重達(dá)790.3噸的箱梁，架設(shè)在句容1號(hào)特大橋橋墩(江寧區(qū)轄內(nèi))的支座上。這是南沿江鐵路1標(biāo)段(南京段)架起的首榀箱梁，標(biāo)志著南沿江鐵路南京段進(jìn)入橋梁架設(shè)階段。

　　南沿江城際鐵路南京段自南京南站引出，并行仙寧線南側(cè)向東延伸。線路總長(zhǎng)度24.51公里，包含正線橋梁6座、梁場(chǎng)1處、正線路基5.12公里、江寧上行聯(lián)絡(luò)線2.987公里、江寧下行聯(lián)絡(luò)線2.991公里、南京南站改造、江寧站改造等相關(guān)工程。共10個(gè)標(biāo)段，1標(biāo)段屬站前工程。

　　承建站前1標(biāo)的中鐵四局南京分公司項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人隋玉偉介紹，為縮短工期和保證梁體質(zhì)量，該標(biāo)段主要采用預(yù)制箱梁，首梁架設(shè)點(diǎn)旁邊就是中鐵四局的預(yù)制梁廠。

　　記者在工廠里看到，大量的箱梁正在制造當(dāng)中，有的在進(jìn)行鋼絲編織，有的在進(jìn)行混凝土澆筑，有的則在準(zhǔn)備箱梁內(nèi)的鋼絲張拉。

　　工廠旁邊的橋墩都已經(jīng)建造完畢，其中還有一塊橋墩跨越了長(zhǎng)深高速段。“我們負(fù)責(zé)施工的管段全長(zhǎng)8.363公里，自西向東穿越江寧區(qū)淳化街道、湖熟街道及其下轄的4個(gè)社區(qū)，含樁基1918根、墩臺(tái)220個(gè)、3座連續(xù)梁、1孔簡(jiǎn)支梁及1.2公里路基和11.22公里的CRTSIII型板安裝。”隋玉偉說(shuō)。

　　中鐵四局南京分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王孝凱介紹，目前，南沿江城際鐵路1標(biāo)段已完成樁基1841根、承臺(tái)178個(gè)、橋墩165個(gè)，完成連續(xù)梁掛籃安裝調(diào)試，并順利實(shí)現(xiàn)首次行走，各主要工序在全標(biāo)段保持進(jìn)度領(lǐng)先，“尤其目前架梁的這部分，是未來(lái)列車(chē)從南京南站駛出之后，從200公里提到350公里最高時(shí)速的過(guò)渡路段，對(duì)于橋墩和承臺(tái)的建造有更高的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　南沿江城際鐵路是由我省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條鐵路項(xiàng)目，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，新建正線長(zhǎng)度278.33公里，建設(shè)工期4年。工程始于南京南站，止于蘇州太倉(cāng)站，經(jīng)滬通鐵路一期接入上海，是滬寧通道的第二條城際鐵路。沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等地將因此進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入滬寧1小時(shí)高鐵圈。

　　工程建成后，對(duì)于提升南京中心城市首位度、強(qiáng)化南京在長(zhǎng)三角城市群中的路網(wǎng)性樞紐功能具有重要意義。

　　2020年江蘇省計(jì)劃建成鐵路超600公里，是歷年計(jì)劃建成通車(chē)項(xiàng)目數(shù)量最多、里程最長(zhǎng)、任務(wù)最重的一年。上海鐵路局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、南京鐵路辦事處主任吳向東透露，江蘇境內(nèi)連鎮(zhèn)鐵路南段、滬通鐵路南通至安亭段等計(jì)劃上半年開(kāi)通，鹽通鐵路、連徐鐵路年內(nèi)開(kāi)通，北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、寧蕪鐵路增建二線等計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工，寧淮城際、滬通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段等也正在加快建設(shè)。