5月14日，由中鐵一局物貿(mào)公司工程機械廠加工制作的太原至焦作鐵路工程晉中特大橋128米簡支鋼管拱橋最后一節(jié)合龍段起吊安裝到位，順利實現(xiàn)合龍。這也是物貿(mào)公司工程機械廠加工制作的太焦鐵路第三座實現(xiàn)拱肋合龍的簡支拱橋，標志著該項目施工進入到最后的收尾交接階段。

　　據(jù)悉，晉中特大橋全長30.44公里，位于太原與晉中兩市交界處，橫跨二廣高速、太榆路等17條城市交通主干道，是全線最長橋梁，也是整條高鐵線的控制性重點工程。

　　此次合龍的太焦鐵路1-128米下承式雙線簡支拱橋是該標段的控制性工程，主拱結(jié)構(gòu)為有砟軌道尼爾森體系，拱腳及梁體鋼筋布排密集、形式復(fù)雜，且大橋橫跨晉中通往太原的榆次區(qū)匯通北路大街，通行車輛多、施工難度大、安全標準高、工藝要求嚴。

　　施工前期，物貿(mào)公司工程機械廠嚴格按照工藝標準，針對現(xiàn)場拼裝安全質(zhì)量控制、起吊安全控制、節(jié)段拼裝外形尺寸控制、高空焊接安全質(zhì)量控制、噴涂漆膜厚度控制等重點控制環(huán)節(jié)進行提前籌劃，根據(jù)各工藝節(jié)點專門制定了各項檢查流程，盡量減少高空作業(yè)的工作量，并通過流程卡控排查安全質(zhì)量隱患，研究制定了一套完善的安全質(zhì)量管理體系。

　　面對艱巨的加工制作任務(wù)，該廠科學(xué)謀劃，抽調(diào)全廠技術(shù)骨干進行專項攻堅，把作業(yè)工期劃分為若干區(qū)段進行目標管理，按施工項目的結(jié)構(gòu)進展階段進行目標分解，制定了詳細的專項施工方案，建立進度控制的組織系統(tǒng)，抓住“關(guān)鍵線路”不放松，及時調(diào)配生產(chǎn)所需的人員、物資、設(shè)備，滿足生產(chǎn)施工需要，實行24小時不間斷施工，做到了計劃安排、組織管理、過程監(jiān)控三方面的有效銜接。

　　自今年4月10日開始架設(shè)第一節(jié)鋼管拱，歷時1個多月的安裝、焊接、調(diào)試，終于用完美的合龍在碧空中畫出了一道優(yōu)美的“鋼構(gòu)彩虹”，向晉中人民交上了一份滿意的答卷。（陳會敏 劉澤漢 陳佰利）