據(jù)省政府新聞辦官微“微訊江蘇”今日消息，《江蘇智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范》重大專項(xiàng)已啟動，到2022年，江蘇已建成高速中，滬寧高速、蘇通大橋和江陰大橋?qū)⑸壌蛟斐芍腔鄹咚?，通行效率將提?0%、交通事故將下降10%。

　　江蘇是高速公路建設(shè)較早、路網(wǎng)較為成熟的省份，目前，部分道路已經(jīng)趨于飽和。

　　5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術(shù)的深度應(yīng)用，能將這些傳統(tǒng)高速公路打造成“智慧高速”。建成后，相對于普通公路而言，它的感知能力更強(qiáng)、服務(wù)能力更強(qiáng)、安全性能更好，群眾的體驗(yàn)感和獲得感更明顯。

　　此次重大專項(xiàng)將開展8個方向的專題研究。在新一代通信技術(shù)的應(yīng)用方面，明確5G基站布設(shè)方案，探索5G在智慧高速中的應(yīng)用，保障路測設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)高效傳輸，通過手機(jī)、車載ETC等精準(zhǔn)為用戶不間斷提供交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況、交通誘導(dǎo)、安全預(yù)警等信息。

　　目前，蘇通大橋、江陰大橋日常車流就已經(jīng)飽和，且潮汐特征明顯。打造什么樣的動態(tài)車道，才能實(shí)現(xiàn)通行能力最優(yōu)？據(jù)悉，此次“智慧高速車道級飽和流量管控關(guān)鍵技術(shù)”專題中，將研究打造“動態(tài)8車道”，通過匝道流量控制、動態(tài)可變車道級限速控制、應(yīng)急車道控制等，在保證道路行車安全的前提下，有效提高部分路段通行能力和通行效率。

　　此外，在貨車流量較大的滬寧高速蘇州段，方案也提出，要試點(diǎn)貨車自動駕駛專用道、雨霧天氣預(yù)警及誘導(dǎo)服務(wù)、駕駛危險行為預(yù)警、交通態(tài)勢動態(tài)預(yù)警等等。

　　據(jù)了解，此次重大專項(xiàng)的研究成果將在2022年上半年，依托滬寧高速蘇州段、蘇通大橋和江陰大橋等路段在工程實(shí)施中實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。預(yù)計到2022年，這些示范路段通行效率提升10%以上，交通事故下降10%，路側(cè)感知探測覆蓋率達(dá)20%，初步實(shí)現(xiàn)可感知、車道可控制的智慧高速公路。到2025年，路段通行效率提升15%，交通事故下降20%，能初步具備貨車進(jìn)行 L3級別自動駕駛的行駛條件，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量智慧高速。