武漢市第十一座長江大橋——青山長江大橋近日全面復工，預計今年年底前可實現(xiàn)通車目標。為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，青山長江大橋設計為全漂浮結構，即主橋鋼梁下不設承重橫梁，主橋鋼梁依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)。這幾天，檢測人員使用智能機器人對大橋斜拉索進行360度全景掃描，查看外觀質量，檢測是否存在病害。

　　“整個青山長江大橋有252根（斜拉索），每個扇區(qū)最長的索達到503米，短索也至少有130米左右，平均長度的話340多米。檢測的工作量還是比較大，70多天應該能夠檢測完畢。”湖北楚天聯(lián)發(fā)青山長江大橋現(xiàn)場檢測負責人熊志剛介紹。

　　據(jù)了解，大橋于4月7號恢復建設，項目部編制了疫情防控方案，鎖定返崗工人，實時掌握擬返崗人員健康狀況，組織擬返崗人員提前申請湖北健康碼，確保順利到崗。

　　“多方聯(lián)系，多方溝通，多渠道，確保滿足我們現(xiàn)場的施工需要。我們現(xiàn)在作業(yè)人員加上管理人員總共有230多人，目前施工隊伍是可以滿足我們現(xiàn)場需要的。”中鐵大橋局青山長江大橋一分部安全總監(jiān)郭銳說。

　　目前，項目部施行小區(qū)化封閉式管理，為每位員工建立了健康檔案，做到一人一檔、全員核酸檢測。凡是進場人員，均需在疫情防控卡點出示綠碼、消毒、掃碼、簽字后方可進入。項目部還為每人準備了便利包和健康包，里面有各類生活必需品和防疫用品。

　　青山長江大橋位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，采用雙向8車道高速公路建設標準，設計時速100公里，預計今年年底前實現(xiàn)通車。

　　“青山長江大橋，它是武漢市四環(huán)線重要的過江通道，主要是通行重載車輛，三環(huán)的（貨）車都要集中在這里。它的建成通車，對緩解武漢過江壓力，增強武漢全國交通樞紐地位，打造中部地區(qū)物流基地具有重要意義。”中鐵大橋局青山長江大橋一分部安全總監(jiān)郭銳介紹。