4月21日，宜賓臨港長(zhǎng)江大橋3號(hào)主墩下橫梁完成首次澆筑。 四川路橋集團(tuán)提供

　　4月21日17時(shí)許，經(jīng)過(guò)連續(xù)3天的混凝土澆筑，蓉昆高鐵、渝昆高鐵共線的宜賓臨港長(zhǎng)江大橋3號(hào)主墩下橫梁成功完成首次澆筑。這是記者當(dāng)天從四川路橋集團(tuán)獲悉的。

　　四川路橋集團(tuán)宜賓臨港長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張凱介紹，從整體進(jìn)度而言，大橋有三大施工難點(diǎn)：3號(hào)主墩的水下基礎(chǔ)建設(shè)、3號(hào)主墩的下橫梁施工、主橋部分的鋼箱梁施工。

　　3號(hào)主墩下橫梁施工難在“很重、很寬、很大”。張凱說(shuō)，宜賓臨港長(zhǎng)江大橋是世界上最大寬度的公鐵兩用橋，其3號(hào)主墩的橫梁寬度也是世界第一，足有79.9米，橫梁高11.6米，澆筑完成需要1000多噸鋼筋、1.8萬(wàn)余噸混凝土，所需混凝土方量可填滿4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。而橫梁架設(shè)在距離地面60余米的高處，為確保橫梁在澆筑過(guò)程中不變形、能承重，建設(shè)者從地面立起了一個(gè)支架系統(tǒng)，由數(shù)根直徑80多厘米的鋼管形成支撐。為避免負(fù)荷太重，下橫梁的混凝土澆筑分為兩次完成。

　　4月18日，經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備，3號(hào)主墩下橫梁正式開(kāi)盤澆筑。記者了解到，一個(gè)月內(nèi)將進(jìn)行3號(hào)主墩下橫梁第二次澆筑。按照進(jìn)度安排，預(yù)計(jì)明年6月完成3號(hào)主墩建設(shè)，明年汛期進(jìn)行鋼箱梁吊裝，2022年完成大橋的主體施工。待蓉昆高鐵、渝昆高鐵全線建成后，時(shí)速350公里的高鐵將經(jīng)過(guò)這座大橋一路南下。(四川在線記者 王眉靈)