?。ㄓ浾呃钻J、通訊員鄒志賢、夏威）4月17日，由中交二航局承建的襄陽(yáng)東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成，止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合。這是我國(guó)自主研發(fā)的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用。沉管隧道是一種新型的過江(河、海)通道，與傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道不同，它將一節(jié)節(jié)預(yù)制好的方形沉管(類似集裝箱)放入水底進(jìn)行拼接，形成一條通道。止水帶用于粘接沉管之間的縫隙，防止沉管漏水，是建造沉管隧道的核心技術(shù)之一。如果止水帶質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，整個(gè)隧道就會(huì)報(bào)廢。

　　沉管隧道誕生于上世紀(jì)40年代，目前只有荷蘭、日本等少數(shù)國(guó)家掌握止水帶生產(chǎn)技術(shù)，我國(guó)已建、在建的近20個(gè)沉管隧道所使用的止水帶，全部從國(guó)外進(jìn)口。

　　中交二航局襄陽(yáng)東西軸線魚梁洲段項(xiàng)目部總工程師孫曉偉介紹，中交集團(tuán)聯(lián)手中國(guó)中車集團(tuán)旗下的株洲時(shí)代新材料公司，經(jīng)過兩年試驗(yàn)，成功研發(fā)新型止水帶，打破了國(guó)際壟斷。試驗(yàn)結(jié)果顯示，止水帶的密封性、止水性、穩(wěn)定性等性能全部達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，部分指標(biāo)甚至超過歐洲標(biāo)準(zhǔn)，且價(jià)格低于國(guó)外。

　　此次安裝的止水帶長(zhǎng)75.52米，重4.2噸，吊起來像一根回環(huán)的超長(zhǎng)面條。為此，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)了專用吊具，在止水帶上設(shè)32個(gè)吊點(diǎn)，保證起吊后穩(wěn)定，與沉管咬合時(shí)嚴(yán)絲合縫。

　　據(jù)悉，襄陽(yáng)東西軸線沉管隧道是樊城至東津高鐵站的快速通道，兩跨漢江穿越魚梁洲，是華中地區(qū)首條沉管隧道，也是漢江上的首條，全長(zhǎng)共1.01公里，設(shè)計(jì)雙向6車道。它的建設(shè)對(duì)引領(lǐng)內(nèi)河沉管隧道技術(shù)發(fā)展具有重要意義。