澮河特大橋是固蚌高速公路項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)工程，近段時(shí)間以來(lái)，大橋建設(shè)者們克服水下地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等重重困難，攻克施工難點(diǎn)，確保搶在汛期到來(lái)之前完成水下工程建設(shè)任務(wù)。工人們吊裝焊接的是用來(lái)搭建主跨橋墩鋼圍堰所用的鋼板樁，每根鋼板樁總長(zhǎng)24米，重量達(dá)1.8噸，搭建一個(gè)鋼圍堰需要130根鋼板樁打入水下十米的深度，并且緊密的扣在一起，形成一個(gè)人工圍堰，阻斷河水進(jìn)入，便于橋墩水下部分的澆筑施工。由于鋼圍堰正處在澮河主河道位置，水位最深、水流最急，因此這部分施工成為整個(gè)大橋工程建設(shè)需要攻克的難點(diǎn)。

　　固蚌高速工程GB-2標(biāo)項(xiàng)目總工楊浩介紹說(shuō)：“整個(gè)澮河特大橋的鋼圍堰施工位于澮河的主河道里面，整個(gè)水深有3米多，圍堰的深度從水面往下大概有十米，地質(zhì)也比較復(fù)雜，整個(gè)運(yùn)力層比較厚，而且有砂層，我們?cè)O(shè)計(jì)的鋼板樁深度有24米，鋼板樁的插打過(guò)程中穿越了地質(zhì)的硬殼層，整個(gè)鋼板樁插打過(guò)程非常慢，施工難度相當(dāng)大。項(xiàng)目部也是加大了人力機(jī)械的投入，目前四座圍堰在我們既定的計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行，整個(gè)工期也推進(jìn)得比較順利。”

　　截至目前，固蚌高速公路澮河特大橋樁基組施工已完成95%，下部結(jié)構(gòu)墩身施工已完工30%，大橋南北兩端的主橋墩鋼圍堰也在同時(shí)施工。整個(gè)固蚌高速項(xiàng)目的施工力量目前主要集中在澮河特大橋工程，建設(shè)者們攻堅(jiān)克難，搶時(shí)間、趕進(jìn)度、保質(zhì)量，確保水下工程在汛前完工。

　　據(jù)悉，預(yù)計(jì)四月底將完成澮河特大橋主墩鋼圍堰的合攏工作，五月底整個(gè)大橋位于大堤內(nèi)的墩身將全部出水，確保安全度汛。(趙越 祝肖俊)