最近一段時間，關(guān)于西武鐵路的走向問題，又引起了很多武漢網(wǎng)友的注意，尤其是白沙洲網(wǎng)友格外關(guān)注。其實西武鐵路的信息很早就有披露，基本上高鐵線路將沿著三環(huán)走，到底是三環(huán)內(nèi)還是三環(huán)外卻是未知。

　　而4月初市城投集團官網(wǎng)發(fā)布的一則招標(biāo)書，再次讓西武鐵路和白沙洲公鐵大橋引起廣大網(wǎng)友的熱烈討論。

　　4月1日，武漢城投集團發(fā)布《市城投集團公司關(guān)于2020年前期工作社會咨詢單位遴選的公告（第一期）》：

　　其中的重點項目之一就是——白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程（江城大道-白沙洲大道）

　　項目基本情況如下：

　　白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程西起江城大道，東至白沙洲大道，城市快速路，雙向六車道，設(shè)計時速80KM/H。漢陽岸接線位于江城大道和漢陽江堤之間，長約2.1公里；武昌岸接線位于武昌江堤和青菱立交之間，長約2.5KM；改造白沙洲大道，新建高架約2.4KM；拆除并新建青菱立交，長約7.9KM?？偼顿Y約57.59億元，其中建安費40.22億元。

　　根據(jù)白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程的基本情況進行推測，武西高鐵走向也極有可能緊貼白沙洲和四新三環(huán)外側(cè)建設(shè)。

　　值得一提的是，白沙洲大橋接線工程的招標(biāo)已經(jīng)完成，官網(wǎng)也于4月13日將結(jié)果進行公示。

　　更有網(wǎng)友爆出疑似西武鐵路的規(guī)劃示意圖，與上文推測的白沙洲公鐵大橋走向一致。

　　從圖上可以看出，白沙洲公鐵大橋?qū)①N著三環(huán)外走，南側(cè)是武昌監(jiān)獄，與白沙洲長江大橋平行鋪設(shè)。

　　而隨著白沙洲公鐵大橋的建設(shè)以及西武鐵路的通車，對于白沙洲片區(qū)的部分樓盤勢必造成不小影響。

　　一方面，白沙洲公鐵大橋的建設(shè)和西武鐵路的鋪設(shè)，都將是耗時長久的大工程，長年施工對于周邊樓盤的影響不言而喻；

　　另一方面，即使等到西武鐵路建成通車，高鐵的運行仍會影響沿線居民的生產(chǎn)生活，周邊樓盤可能都需要考慮噪音問題。

　　最后值得一提的是，國家發(fā)改委4月7日發(fā)布的《長江過江通道布局規(guī)劃》中，其中提到武漢未來5年將建設(shè)16條過江通道，其中就有——武漢白沙洲過江通道，很可能與白沙洲公鐵兩用大橋有一定關(guān)系。