眾所周知，中國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)成為享譽(yù)世界的一張名片，不僅在國(guó)內(nèi)建立了龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，而且還出口到了世界各地。也正是因?yàn)檫@些，讓很多國(guó)家眼紅，日本、法國(guó)自不必多說(shuō)，即便是像印度這樣的國(guó)家也早已將中國(guó)高鐵視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還企圖彎道超車，不僅拉來(lái)馬斯克提供技術(shù)，還聯(lián)合阿聯(lián)酋和自己合建超級(jí)高鐵，如今兩年過(guò)去了，現(xiàn)在怎么樣了呢？

　　據(jù)媒體稱，該項(xiàng)目同樣遇到印度一向容易犯的毛病，那就是征地問(wèn)題，雖然該項(xiàng)目?jī)H僅涉及43公里，但就已經(jīng)讓三方倍感頭疼了，要知道區(qū)區(qū)幾十公里，在中國(guó)根本就不算什么事。

　　不僅如此該項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)進(jìn)展也很緩慢，印度自身工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，本身就缺乏建造高鐵的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，如今拉來(lái)馬斯克直接上馬超級(jí)高鐵，可以肯定的是印度自己在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里都很難掌握這項(xiàng)技術(shù)，更可況馬斯克也未必想讓印度掌握他的超級(jí)高鐵技術(shù)，43公里超級(jí)高鐵僅需6分鐘，印度專家有沒(méi)有考慮過(guò)這么短的距離適合建超級(jí)高鐵嗎？所謂的印度也要建超級(jí)高鐵恐怕只是徒有虛名罷了，更像是馬斯克超級(jí)高鐵的一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)。

　　印度一向愛(ài)耍嘴皮子，什么都想和中國(guó)作比較，讓日本承建的高鐵項(xiàng)目如今黃了，日本被狠狠地坑了一把，而印度的超級(jí)高級(jí)項(xiàng)目又能不能延續(xù)下去呢？還是希望印度踏實(shí)些為好！