?。ㄓ浾?李立紅） 8日下午，架梁機(jī)將一片35米長(zhǎng)、130噸重的預(yù)制箱梁平穩(wěn)架設(shè)在京滬高速改擴(kuò)建項(xiàng)目南官莊大橋上，這標(biāo)志著京滬高速改擴(kuò)建施工三標(biāo)段最大橋梁南官莊大橋252片預(yù)制箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為加快工程建設(shè)進(jìn)度奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次完成架設(shè)任務(wù)的南官莊大橋是京滬高速改擴(kuò)建施工三標(biāo)段最大的橋梁，橋梁位于京滬高速萊蕪至臨沂改線段，橋梁全長(zhǎng)為727.0m，該橋處于巖溶發(fā)育地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)施工中經(jīng)常遇到溶洞。“其中，最長(zhǎng)一根30米樁施工中曾四次遇到不同規(guī)格溶洞，給施工帶來(lái)不小挑戰(zhàn)。”中鐵二十五局京滬改擴(kuò)建項(xiàng)目劉華新介紹。

　　地層深處有溶洞，而地表層為粉質(zhì)粘土、粉土、細(xì)砂和中粗砂，稍有不慎便會(huì)造成塌孔，加之墩柱高體量又大，施工難度較大。自該大橋正式開(kāi)鉆以來(lái)，項(xiàng)目部從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、外觀質(zhì)量方面要求嚴(yán)格，下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩、肋板臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，制定了溶洞回填處理等可行措施。同時(shí)，為保證墩柱質(zhì)量，項(xiàng)目部采用吊車(chē)加串筒澆筑將砼塌落度控制在合理范圍，以確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。

　　復(fù)工以來(lái)，項(xiàng)目部多方努力加快復(fù)工進(jìn)度，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行。通過(guò)優(yōu)先使用當(dāng)?shù)厝藛T、隊(duì)伍，采取包車(chē)直達(dá)的方式協(xié)助勞務(wù)隊(duì)伍返崗進(jìn)場(chǎng)，保證人員儲(chǔ)備，盡快組織關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程復(fù)工生產(chǎn)；加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，拓寬物資采購(gòu)渠道，督促材料供應(yīng)商盡快組織復(fù)工生產(chǎn)，確保材料盡快進(jìn)場(chǎng)，保證生產(chǎn)供應(yīng)，“一手抓防疫，一手抓復(fù)工”取得重要進(jìn)展。目前，項(xiàng)目已進(jìn)場(chǎng)工人480余人，設(shè)備120余臺(tái)（套），各項(xiàng)工序均恢復(fù)正常生產(chǎn)，中鐵二十五局承建的第三標(biāo)段已完成路基任務(wù)約90%，路面任務(wù)30%，橋梁任務(wù)70%，預(yù)計(jì)今年10月完成標(biāo)段內(nèi)主體施工任務(wù)。

　　南官莊大橋預(yù)制箱梁全部架設(shè)完成，標(biāo)志著南官莊大橋已全面進(jìn)入橋面系施工階段，也為標(biāo)段北部架設(shè)了一道便捷通道，運(yùn)輸車(chē)輛和施工設(shè)施人員可以不再繞行五六公里的施工便道，運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升三倍，為加快施工進(jìn)度、確保年度主線通車(chē)目標(biāo)完成奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，京滬高速公路改擴(kuò)建工程臨沂段是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)“縱六”的重要組成部分，是山東省交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程。項(xiàng)目起自蒙陰縣與新泰市交界，途經(jīng)蒙陰縣、沂南縣、蘭山區(qū)、高新區(qū)、羅莊區(qū)、蘭陵縣、郯城縣等7個(gè)縣（區(qū)），止于郯城縣紅花埠南（魯蘇界），路線全長(zhǎng)169.3公里，計(jì)劃于2020年底通車(chē)。項(xiàng)目建成后，將有效緩解原京滬高速交通擁堵問(wèn)題，提升國(guó)家公路運(yùn)輸大通道的通行能力和服務(wù)水平，對(duì)加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有積極地推動(dòng)作用。