4月2日，由中國(guó)葛洲壩集團(tuán)承建，中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司施工建設(shè)的濟(jì)泰高速公路濟(jì)南段海螺峪隧道左線順利貫通，較原計(jì)劃提前了15天。

　　海螺峪隧道全長(zhǎng)3015米，為濟(jì)泰高速控制性工程，V級(jí)圍巖占比達(dá)86%，是全線施工難度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的特長(zhǎng)隧道。自2017年7月開工以來，隧道進(jìn)、出口淺埋偏壓段安全進(jìn)洞，現(xiàn)場(chǎng)采取地質(zhì)調(diào)查、超前鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)等方法，安全通過強(qiáng)風(fēng)化頁巖、泥巖、石灰?guī)r互層段，F(xiàn)1斷層，千佛山斷裂帶等高風(fēng)險(xiǎn)地段，實(shí)現(xiàn)了施工“零事故”的目標(biāo)，并創(chuàng)造V級(jí)圍巖正常時(shí)期月平均進(jìn)度72米、最快月開挖101米的紀(jì)錄。

　　建設(shè)單位一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送的方式，用15天時(shí)間從全國(guó)11個(gè)省接回施工人員達(dá)600多人。并在關(guān)鍵工點(diǎn)建立24小時(shí)三班倒工作制，按“人休機(jī)不休”的要求抓進(jìn)度搶工期，提前完成海螺峪隧道左線貫通。