（劉世彬）日前，四川新聞網(wǎng)在資中縣球溪高鐵新鎮(zhèn)看到，挖掘機(jī)正在進(jìn)行路面平整作業(yè)，施工范圍已牽繩規(guī)劃，成自宜高鐵（資中段）即將開(kāi)工建設(shè)。

　　據(jù)悉，成自宜高鐵是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略“八縱八橫”規(guī)劃鐵路的重要戰(zhàn)略之一，是蓉昆高鐵的重要組成部分，起點(diǎn)從成都東站出發(fā)，經(jīng)成都天府站、天府機(jī)場(chǎng)站、資陽(yáng)西站、資中西站、威遠(yuǎn)站，終點(diǎn)到達(dá)自貢。這意味著，未來(lái)從資中到天府機(jī)場(chǎng)只需要10多分鐘，一站解決資中人的出行，資中將步入更加便捷快速的高鐵新時(shí)代。

　　成自宜高鐵是四川首個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350千米/小時(shí)的高鐵，全長(zhǎng)175.741公里，其中資中段41.306公里，途徑球溪、高樓、鐵佛、魚溪、新橋、雙河六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　成自宜高鐵（資中段）項(xiàng)目總投資60億，地方籌集資金9.25億（其中正線7.15億，站前廣場(chǎng)2.1億），主要通過(guò)省政府統(tǒng)一發(fā)行債券予以解決。

　　據(jù)了解，資中西站新建站房建筑造型中軸對(duì)稱，呼應(yīng)場(chǎng)地的景觀軸線。整體風(fēng)格延續(xù)傳統(tǒng)川式建筑風(fēng)格，在體量尺度把控上精心雕琢，使建筑整體感受勻稱。

　　建筑檐口采用傳統(tǒng)川式建筑的薄屋面形式，且將古建筑的抬梁式加以融合，重新定義新中式概念。將坡屋頂與粱柱作為重要的建筑元素，建筑正立面上采用抱廈的形式突出主入口，在兩山方向采用歇山頂屋面形式并向抱廈做內(nèi)傾斜，營(yíng)造了豐富的立面形式，并配合采光天窗的設(shè)計(jì)，形成了傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的屋項(xiàng)形式。

　　建筑立面整體端莊、大氣，川式建筑特有的立面外露木柱與木抬梁融入其中，呈現(xiàn)出豐富的立面細(xì)節(jié)造型形態(tài)。站臺(tái)部分的設(shè)計(jì)延續(xù)站房的建筑語(yǔ)言，采用雙坡頂?shù)脑O(shè)計(jì)手法與站房關(guān)系較為曖昧，展現(xiàn)出獨(dú)有的地域特色。

　　根據(jù)規(guī)劃，成自宜城際鐵路在自貢東站接川南城際鐵路，與川南城際鐵路自宜段組成蓉昆高鐵（成都—昆明），與川南城際自瀘段組成成渝高鐵二線（成都—自貢—重慶），也就是自貢位于蓉昆高鐵和成渝高鐵二線上。該條線路通過(guò)川南城際自貢至宜賓段接規(guī)劃渝昆鐵路，共同構(gòu)成川西、西北等地區(qū)至云南的快速客運(yùn)通道；是成都（天府新區(qū)）與重慶間第二客運(yùn)通道的重要組成部分；是成都（天府新區(qū)）與貴州、華南等地區(qū)間的客運(yùn)輔助通道。

　　也就是說(shuō)，從資中出發(fā)，可以在宜賓與渝昆高鐵并線，3個(gè)小時(shí)就可以到四季如春的昆明賞花、游湖、喂鴿子。還可在宜賓與成貴鐵路并線，抵達(dá)貴陽(yáng)，然后接貴廣高鐵，一路飆到廣州看“小蠻腰”、到香港看“東方之珠”。未來(lái)還將在昆明與泛亞高鐵交匯，連接?xùn)|南亞。