3月27日23點50分，隨著組后一車混凝土的澆筑，經(jīng)過六個多小時的緊張施工，由中交一公局集團承建的重慶萬州新田長江大橋成功完成北岸主塔封頂，黨員示范崗、工人先鋒號、青年突擊隊等旗幟在百米主塔高空激情揮舞，標志著大橋建設將從下部結構向懸索橋上部結構轉換。

　　在新田長江大橋萬州北岸，主塔宛如巨人，高高矗立。主跨長達1020米的新田長江大橋是三峽庫區(qū)在建跨徑最大的橋梁，也是萬州環(huán)線高速公路的重要控制性工程。中交一公局結合既有山勢地形條件，采取不等高式高低塔，主塔采用門式框架結構，左幅索塔高177.5米，右幅索塔高161.5米。

　　在施工過程中，充分考慮長江經(jīng)濟帶環(huán)保要求高、臨江陡崖地形復雜、特種設備高空作業(yè)安全風險大等一系列因素，通過BIM+技術集成深度應用，成功對大橋結構線型和索塔樁基等進行優(yōu)化，規(guī)避了原設計涉水施工難題，不僅降低環(huán)保影響和施工風險，而且節(jié)省建設投入近兩千萬元。

　　大橋主塔開創(chuàng)性使用全封閉式智能液壓爬模方式，標準節(jié)段高度從常規(guī)的4.5米變成6米，通過鋼筋集中加工，分片分段吊裝，由最初的73個施工節(jié)段優(yōu)化到57個節(jié)段，同時，采用輕質高強的鋼跳板代替花紋鋼板作為施工平臺等，通過一系列措施，主塔從安全、質量、進度、工效上完成系統(tǒng)升級，實現(xiàn)施工又快又好。

　　面對突如其來的新冠肺炎疫情，項目部堅持以黨建為引領，及時成立黨員先鋒隊，充分發(fā)揮北岸主塔工區(qū)“黨員示范崗”的作用，不斷優(yōu)化施工，合理安排人、機、料，打好一套“抗疫情、助復工、保生產(chǎn)”的“組合拳”，開啟了新田長江大橋復工復產(chǎn)“加速度”，為大橋快速進入懸索橋上部結構施工、2022年順利完成大橋建設奠定了堅實基礎，為萬州外環(huán)高速公路環(huán)線在建工程鼓舞了士氣，注入一劑“強心針”。

　　據(jù)了解，新田長江大橋是連結新田至高峰的高速公路，跨越長江的一座千米級大橋，是萬州外環(huán)高速公路環(huán)線的重要組成部分，由已建成的萬梁高速、萬云高速，萬利高速，萬忠高速以及正在建設的新田至高峰連接線高速公路合圍而成。