近日，廣西交通運輸廳印發(fā)《廣西基礎設施補短板“交通網(wǎng)”建設三年大會戰(zhàn)實施方案(2020-2022年)》(以下簡稱《方案》）?！斗桨浮分忻鞔_3年內桂林將有668億元投入，城市基礎設施建設重點實施南寧經桂林至衡陽高鐵等項目。

　　去湖南時間將縮短

　　衡柳鐵路為湘桂高速鐵路組成部分，起于湖南省衡陽市，普鐵接京廣鐵路衡陽站，高鐵接京廣高速鐵路衡陽東站經過永州市、桂林市、止于柳州市，是橫貫湘桂兩省的交通大動脈和旅游黃金通道，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。

　　在《方案》中，衡柳鐵路廣西段的提速工程在列，將投資26億元對廣西段的鐵路進行改造，目標是讓客運專線達到250公里的時速，預計今年11月開工，2022年9月完工。

　　在衡柳鐵路改造提速后，桂林這條北上南下客運專線鐵路速度大為提升，桂林至柳州、湖南等地的時間將有所縮短。

　　以桂林至柳州為例，若該區(qū)間提速，從桂林乘坐高鐵前往柳州需要時長為1小時15分左右，提速25%，則乘坐時間可縮短至1小時左右，節(jié)省了大約15分鐘。

　　北上直通長三角

　　《方案》中還有一條全新高速鐵路的規(guī)劃讓人矚目，那就是新建南寧經桂林至衡陽高鐵。

　　南寧經桂林至衡陽高鐵：客運專線、雙線、350km/h，總里程665km，總投資1146億元。其中廣西段492km，投資821億元。計劃2022年12月開工，2027年12月建成。

　　這條鐵路實質是國家規(guī)劃的呼南高速鐵路通道南段，更是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)的組成部分。按照湖南省和江西省的規(guī)劃信息，南寧至衡陽高鐵肯定經過桂林，項目全長約692公里，計劃總投資約1264億元。

　　建成之后，這條鐵路將是桂林乃至廣西北上最快的鐵路，至衡陽可以在短期內接入京廣高鐵，通過京廣高鐵直接北上，同時也可以通過上沙鐵路樞紐上滬昆高鐵直通長三角。

　　當然，在衡陽市遠期也可以接上呼南高鐵的北段，又可以接上南昌至衡陽高鐵，形成桂林至衡陽至南昌至南京的高速鐵路。

　　高速公路也有好消息！玉湛高速廣西段沖刺4月底通車！

　　3月13日，玉湛高速（廣西段）陸川南連接線跨九州江大橋箱梁架設順利完成，實現(xiàn)了玉湛高速公路（廣西段）連接線全部箱梁架設任務，標志著玉湛高速公路（廣西段）實現(xiàn)全線（主線及連接線）全幅貫通。

　　據(jù)了解，目前玉湛高速（廣西段）全線進場人員近2000人，是原計劃進場人員1.2倍，項目全線施工點近100處。全線人員日夜奮戰(zhàn)，在各個作業(yè)區(qū)域掀起大干熱潮，全力沖刺全線4月底通車收官目標。

　　連接線箱梁架設面臨著架梁通道不便、架設路線長、跨鐵路施工天窗時間緊張和安全風險高等諸多困難，加上疫情影響，打亂了項目春節(jié)期間不停工的施工計劃，項目復工后，在嚴格落實防疫措施的前提下，通過增加人員設備投入，組織夜間施工等措施，順利完成了剩余箱梁架設施工任務。

　　玉林至湛江高速公路（廣西段）主線全長74.75公里，雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為120公里每小時，路基寬26.5米。全線主線共設橋梁52座，其中大橋44座，中橋8座，橋梁占比15.42%。

　　路線起點位于陸川縣馬坡鎮(zhèn)，途經陸川縣米場鎮(zhèn)、溫泉鎮(zhèn)、大橋鎮(zhèn)、橫山鎮(zhèn)、烏石鎮(zhèn)、灘面鎮(zhèn)、良田鎮(zhèn)和博白縣文地鎮(zhèn)，終點位于博白縣文地鎮(zhèn)粵桂交界處，接玉林至湛江高速公路（廣東段）。

　　玉湛高速（廣西段）共設有：玉林大南站、陸川服務區(qū)、陸川北互通、陸川南互通、烏石停車區(qū)、烏石互通、良田互通、文地服務區(qū)、文地互通、桂粵收費站。

　　玉湛高速建成通車后，玉林至湛江的車程將縮短至1.5個小時。中午在玉林吃牛雜，傍晚到湛江吃海鮮，馬上就要實現(xiàn)了！

　　廣西2022年實現(xiàn)“縣縣通高速”

　　近日，廣西交通運輸廳印發(fā)《廣西基礎設施補短板“交通網(wǎng)”建設三年大會戰(zhàn)實施方案（2020-2022年）》，3年計劃實施重點項目151個，總投資約4885億元，力爭到2022年實現(xiàn)“市市通高鐵”“縣縣通高速”。

　　上述方案提到，結合廣西新一輪高速公路網(wǎng)規(guī)劃，重點建設西部陸海新通道和對接粵港澳大灣區(qū)高速公路通道重點項目，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級（或三級）公路，到2022年全區(qū)高速公路通車里程超過8000公里。3年計劃新開工重點項目37個，建成重點項目22個，投資約3448億元。

　　具體如下：