伴隨著一聲“起吊”，停泊在榕江特大橋南主墩旁的大型浮吊吊起重達256噸的鋼箱梁，架設(shè)到預(yù)定的位置上，潮汕環(huán)線高速公路跨榕江特大橋主橋開始首節(jié)鋼箱梁吊裝存放，標志著大橋主橋建設(shè)取得了階段性勝利，并進入上部構(gòu)造施工最后的沖刺階段，為順利實現(xiàn)潮汕環(huán)線高速公路建成通車的目標創(chuàng)造了有利條件。

　　由中交二公局承建的跨榕江特大橋是潮汕環(huán)線高速公路項目的控制性工程。大橋為主跨400米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)。大橋共有鋼箱梁梁段63榀，標準節(jié)梁段長14.5米，全寬41.1米，其中最重的梁段達350噸，是目前汕頭榕江上斜拉橋鋼箱梁之最。此次鋼箱梁的存放成功，創(chuàng)下了榕江上斜拉索橋鋼箱梁的吊裝紀錄。這些鋼箱梁在位于中山和江蘇的工廠生產(chǎn)完成后，由專用的運輸船運送到施工現(xiàn)場，抵達后利用大型浮吊進行吊裝。此次首節(jié)鋼箱梁進行吊裝，需要利用下午3時到7時短短4個小時的漲潮期吊裝，確保吊裝安全順利。

　　在面臨疫情防控任務(wù)重、施工任務(wù)緊迫、水上高空作業(yè)風險高的情況下，潮汕環(huán)線高速公路業(yè)主單位和施工單位克服重重困難，嚴格落實各項防疫及安全措施，狠抓施工管理和工期目標，精細組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以施工生產(chǎn)為中心，掀起了施工生產(chǎn)大干快上的熱潮。為保障項目順利推進，市交通運輸局按照省、市有關(guān)防疫及復(fù)工的工作部署，通過提前調(diào)研摸底、周密組織部署、一線辦公協(xié)調(diào)，特別是圍繞員工返崗上崗難、原料供應(yīng)及運輸難、防護物資緊缺等重難點問題，采取有效措施，以點帶面組織項目多工點、多工序全面鋪開建設(shè)。

　　經(jīng)過參建人員的奮力拼搏，項目控制性工程跨榕江特大橋?qū)崿F(xiàn)了斜拉橋鋼箱梁施工任務(wù)的重大突破，為潮汕環(huán)線高速公路2020年底前建成通車的目標奠定基礎(chǔ)。