2020年3月10日，什川黃河特大橋、鳳凰山特長隧道安全風(fēng)險評估報告順利通過評審，為項目的正式開建奠定了基礎(chǔ)。

　　公開資料顯示，什川黃河特大橋項目位于皋蘭縣什川鎮(zhèn)，采用波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)形式，全橋孔跨組合為（90+160+90）m，橋梁全長344m。項目主線為二級公路，路線長度2500.208米，主橋為3×30+（88+150+88）+3×30米雙塔斜拉橋+預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，其中黃河大橋為主跨跨徑150m，部分預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔斜拉橋，項目估算總投資 5000 萬元。
 

　　什川黃河大橋效果圖

　　早在1969年，什川鎮(zhèn)南莊、長坡、上車三個大隊農(nóng)民就自籌資金24萬元，建造了一座鋼索吊橋。2002年，由于這座吊橋已超期服役十年，因此開始車輛禁行，改為步行橋，什川居民、過境人群的出行需求逐年增加。

　　不過，進入2016年后，什川黃河大橋項目的有關(guān)消息一步步浮出水面，成為了完善蘭州路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要節(jié)點工程。

　　2016年5月，什川黃河大橋發(fā)布可研編制招標；9個月后，什川黃河大橋防洪影響評價報告發(fā)布；2018年7月31日，什川黃河大橋初步設(shè)計順利通過評審；2018年10月11日什川黃河大橋工程施工圖外業(yè)調(diào)查工作正式完成。

　　另外，此次同步通過安全風(fēng)險評估報告的鳳凰山隧道位于榆中縣鳳凰山，為左右行分離的雙洞特長隧道，右線長3627m，最大埋深177m，左線長3923m，最大埋深193m。該項目和什川黃河大橋一樣，也是G30連霍高速清水驛至忠和段擴容改造工程的重點內(nèi)容。

　　據(jù)了解，G30連霍高速清水驛至忠和段擴容改造工程起點位于榆中縣清水驛鄉(xiāng)杜家咀村，接連霍國家高速公路巉柳段，經(jīng)夏官營鎮(zhèn)、金崖鎮(zhèn)、什川鎮(zhèn)，終點止于皋蘭縣忠和樞紐立交，項目主線全長約66.8 公里，估算總投資 159.105 億元。

　　該項目原名稱為“蘭州北繞城東段高速公路”，2017年7月變更為“G30連云港-霍爾果斯高速公路清水驛至忠和段擴容改造（北繞城東段）工程”。

　　2020年3月初，G30連霍高速公路清水驛至忠和段擴容改造工程可行性研究報告被正式批復(fù)。什川黃河特大橋、鳳凰山特長隧道作為該段擴容改造工程的重點控制性工程，現(xiàn)已成為了該工程推進狀態(tài)最明顯的組成部分。

　　蘭州座中六聯(lián)，是許多地區(qū)及城市路網(wǎng)連接的重點樞紐，G30連霍高速公路清水驛至忠和段擴容改造工程的建設(shè)，對完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解蘭州過境段交通壓力，改善沿線群眾出行條件，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

　　目前為止，什川黃河大橋項目前期各方面的調(diào)研、規(guī)劃及評估已經(jīng)相繼過審，為項目的正式開建奠定了基礎(chǔ)。未來，什川黃河大橋?qū)⒊蔀樘m州區(qū)域路網(wǎng)貫通的重要組成部分，相信很快我們就能看到關(guān)于該項目的利好消息。