相比高速公路，公眾對干線公路關(guān)注度相對較低。可通車?yán)锍谈L的干線公路，對助推地方發(fā)展具有同樣重要意義。

　　比如，三門峽國道310南移項目在2020年9月建成后，將結(jié)束老國道310在三門峽多個縣區(qū)穿城而過的局面，緩解主城區(qū)交通壓力、拉大城市框架，更好發(fā)揮國道對沿線的經(jīng)濟(jì)拉動作用。

　　比如，國道207孟州至偃師黃河大橋建成后，將開辟焦作乃至孟州至鄭州、洛陽及豫中南地區(qū)的快捷通道，改變孟州到偃師繞行的局面。

　　而被稱為鄭州“北五環(huán)”的S312鄭州境改建工程，在年底通車后，將形成鄭州另一條東西向大通道。

　　疫情防控形勢趨穩(wěn)、向好之下，目前全省應(yīng)復(fù)工交通項目94個，已復(fù)工項目77個，復(fù)工率達(dá)到82%。2020年全省64個交通重點項目，除信陽、南陽、鄭州的5個項目未復(fù)工外，其他在建項目已全部復(fù)工，到崗近2萬人。

　　【三門峽國道310南移工程】

　　137米，45層樓高：河南第一高橋掛籃施工忙

　　比起高565米的中國第一高橋北盤江大橋，137米高的弘農(nóng)澗河特大橋?qū)嵲诓凰闶裁?。但其建成后，將成為河南第一高橋?/p>

　　這座大橋，是全長165公里的國道310洛（陽）三（門峽）界至三門峽西段南移新建工程（下稱國道310南移項目）的控制性工程，位于三門峽靈寶北。名為控制性工程，一般來講就是最難啃的硬骨頭，事關(guān)整個項目是否能按期完工。

　　3月10日，在國道310南移項目弘農(nóng)澗河特大橋現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場，河南商報記者搭乘施工升降機(jī)，登上大橋9號墩上。這兒全部完工后，高程將達(dá)到137米。這一高度，相當(dāng)于45層樓。

　　建設(shè)中的國道310南移項目弘農(nóng)澗河特大橋，建成后將是河南第一高橋

　　現(xiàn)場，工人們正在進(jìn)行大橋掛籃施工，澆筑橋梁。掛籃施工，在橋梁施工中已經(jīng)非常普遍，即從橋墩處向兩邊一段一段地澆筑橋梁箱梁，最后在中間合龍。由于平均一段施工需要兩周左右，對工期是一大制約。

　　9號墩施工升降機(jī)操作員劉竹梅介紹，自從3月5日項目全面復(fù)工以來，她每天載著工人上下十幾趟。在疫情之下，每趟上下，她都要對升降機(jī)消毒。

　　三門峽市國道310南移項目建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理周鵬介紹，目前項目到崗人員接近3400人，為建設(shè)高峰期的90%，尚有100余人在隔離。目前，項目復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到100%，預(yù)計一周內(nèi)工人全部到崗，屆時將掀起施工高潮。

　　為什么要修這么一座高橋？對此，周鵬介紹，大橋北側(cè)已經(jīng)有了連霍高速、鄭西高鐵、快速通道等路線，南移項目線位有限，決定了目前所處的位置。至于橋高，大橋第一版設(shè)計方案橋高達(dá)到200米，目前的橋高是不斷優(yōu)化的結(jié)果，“如果再降（高度），造價就上去了，可以說是目前最優(yōu)的一個設(shè)計。”

　　地坑院隧道只剩最后幾百米

　　項目的另一大控制性工程，是地坑院隧道，全長3456米。顧名思義，這座隧道上方附近，便是陜州地坑院。

　　地坑院隧道成為控制性工程，是因為所處的濕陷性黃土地質(zhì)。這也是國內(nèi)第三條高鐵——鄭西高鐵施工中遇到的難題。在濕陷性黃土中打隧道，相當(dāng)于在松軟的“面包”和黃沙湯里干活。

　　正在掘進(jìn)中的國道310南移項目地坑院隧道，地上就是著名的陜州地坑院

　　“比起來，高鐵隧道像是立著的雞蛋，而地坑院隧道是平放著的雞蛋，洞口更大，難度也更大。”一位施工方工作人員介紹，在常規(guī)隧道施工中，土質(zhì)隧道是難度最大的，而濕陷性黃土隧道更是難上加難。

　　由于受到濕陷性黃土制約，隧道右洞出口從2017年9月開工至今，僅完成了500余米的建設(shè)。不過，右洞入口已經(jīng)推進(jìn)2000余米。

　　談及隧道施工難度，中國建筑國道310建設(shè)指揮部副部長宋永樂坦言，由于隧道出口處于運動的滑淤體上，造成隧道施工不穩(wěn)定性危害較大。同時受到隧道上方暗河影響，整個隧道土體成泥巴狀，“我們就是要在泥巴中打一個長3456米的洞。”

　　為了控制濕陷性黃土隧道施工的風(fēng)險，隧道施工方努力破解技術(shù)難題，把傳統(tǒng)的一個斷面分為七個小斷面，通過三臺階七步法，每天進(jìn)尺從原來的0.5米提升至最高4米，既保障了施工安全，又保障了工程效率。

　　小資料：

　　國道310南移項目，三門峽市建市以來自行組織實施的投資最大的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，也是“十三五”全國投資最大的干線公路項目，項目全長165公里，東起洛三界義馬市東區(qū)街道辦，由東向西連接義馬市、澠池縣、陜州區(qū)、湖濱區(qū)、綜合示范區(qū)及靈寶市，止于豫陜界靈寶市豫靈鎮(zhèn)與老國道310線相接，設(shè)計時速80公里，雙向四車道。

　　根據(jù)計劃，國道310南移項目將于2020年8月建成通車，由于疫情原因，通車時間將推遲一個月左右。

　　項目建成后，將拉大三門峽市城市框架，有效緩解主城區(qū)道路的通行壓力，對減少污染排放、提升城市品位、改善居民生活環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和打造全省區(qū)域性中心城市具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　【國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線工程】

　　大橋建成后，孟州到偃師將從1.5小時縮至20分鐘

　　“十三五”期間，河南開建8座黃河大橋，國道207孟州至偃師黃河大橋便是其中一座。

　　3月11日，在孟州市化工鎮(zhèn)附近的大橋施工現(xiàn)場，河南商報記者看到，橋梁墩柱基本好了，一部分橋面箱梁已經(jīng)鋪設(shè)。遠(yuǎn)處，一座橘黃色的架橋機(jī)，正在作業(yè)。

　　在建的國道207孟州至偃師黃河大橋

　　在河道上的施工便橋上，可以看到還有三座橋墩正在施工，這是大橋僅剩尚在建設(shè)的橋墩。

　　項目方河南中交鵬程路橋開發(fā)有限公司總經(jīng)理任甲蘊介紹，作為全線控制性工程，全長3007米的黃河大橋下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成施工，大型鋼箱梁的預(yù)制和架設(shè)工作正在有序展開。其中，北引橋和跨移民堤橋梁板已經(jīng)架設(shè)完畢，正在開展的是堤內(nèi)北引橋的50m波形梁的架設(shè)。

　　如果不是項目方介紹，很難想象到，眼前的橘黃色架橋機(jī)，是國內(nèi)首創(chuàng)的LG550特大型架橋機(jī)，也是目前國內(nèi)架設(shè)鋼混組合梁最大的架橋機(jī)。這座架橋機(jī)，是施工方專為橋梁80米跨徑鋼箱梁特制的，價值數(shù)千萬元。

　　除了這座特大型架橋機(jī)，項目還有多項技術(shù)、工法為國內(nèi)首創(chuàng)，甚至是國內(nèi)外首次采用。這些，對大橋施工質(zhì)量和工程進(jìn)度，提供了強(qiáng)有力支撐。

　　復(fù)工方面，目前項目已經(jīng)到位施工人員540余人，工程已經(jīng)全面正常施工。根據(jù)計劃，孟州至偃師黃河大橋?qū)⒂?020年下半年建成通車。不過，按照目前的施工進(jìn)度，極有可能提前至上半年。

　　從地圖上看，孟州至偃師黃河大橋上游約18公里處，是二廣高速洛陽黃河大橋和現(xiàn)國道207洛陽黃河公路大橋，下游約19公里處是省道237焦作黃河大橋。也就是說，孟州去黃河南岸，只能繞行。

　　目前，孟州到偃師的路程約50公里，耗時1個半小時，走出一個梯形。大橋建成后，兩地不再繞行，改為直線，距離縮短至20公里左右，耗時約20分鐘，更為重要的是將開辟焦作乃至孟州至鄭州、洛陽及豫中南地區(qū)的快捷通道。

　　小資料：

　　國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線工程起于孟州市S309與X044交叉處，路線向南經(jīng)化工鎮(zhèn)后與黃河北外堤相交，繼續(xù)南行跨越黃河后進(jìn)入鞏義市境內(nèi)，經(jīng)趙溝西進(jìn)入偃師市境內(nèi)，繼續(xù)向南下穿連霍高速，接偃師市S539到達(dá)終點。

　　路線全長18.39公里，其中焦作市境內(nèi)路線長約10.99公里 ，鞏義市境內(nèi)路線長約4.53公里，洛陽市境內(nèi)路線長約2.87公里。項目為雙向六車道，設(shè)計時速80公里。

　　目前，河南在建4座干線公路（非高速公路）黃河橋位G207孟州黃河橋、G240范縣黃河橋、S304白堽黃河橋、G342孫口黃河橋。正在開展前期工作兩座橋是G327長垣黃河橋、G230封丘至開封黃河橋。

　　【S312鄭州境改建工程（鄭汴交界至G107東移段）】

　　“沿黃快速通道”將于年底前通車

　　S312改建工程，別名沿黃快速通道，也就是網(wǎng)友口中的鄭州“北五環(huán)”。目前復(fù)工了嗎，建得咋樣了？

　　目前，項目正在推進(jìn)的部分是鄭汴交界至G107東移段。3月12日上午，河南商報在工程終點S312改建工程與G107東移段交會處看到，目前項目正在進(jìn)行路基、路面、橋梁結(jié)構(gòu)施工。

　　鄭州“北五環(huán)”東段已完成總進(jìn)度的70%

　　S312鄭州境改建工程東段項目經(jīng)理常燦華介紹，2月25日項目已經(jīng)實現(xiàn)全線復(fù)工，目前整體建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)達(dá)到70%左右。按計劃，項目將于2020年年底前建成通車。

　　資料顯示，該項目起點位于中牟縣狼城崗鎮(zhèn)后史莊中牟與開封交界處，路線向西經(jīng)雁鳴湖鎮(zhèn)、大孟鎮(zhèn)，至項目終點中牟縣萬灘鎮(zhèn)南與在建的國道107線鄭州境東移一期改建工程相交，全長29.113公里。項目為雙向六車道，設(shè)計速度100公里/小時。

　　作為鄭州市建設(shè)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展核心示范區(qū)的重要通道，項目的建成，對帶動黃河文化生態(tài)帶和沿線旅游發(fā)展及改善城市環(huán)境具有重要意義。

　　河南商報記者 陳詩昂/文 河南省交通運輸廳/圖