從地緣相近、人緣相親到全面對接、深度融合，加快構建互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，是長三角區(qū)域一體化的內在要求，也是馬鞍山加快融入南京都市圈，加快推進長三角更高質量一體化發(fā)展的先行條件?！吨泄柴R鞍山市委關于做強“橋頭堡”當好“排頭兵”加快推進長三角更高質量一體 化發(fā)展的實施意見》明確提出“要以交通先行加快一體化”。如何發(fā)揮交通的“先行官”作用？如何將“交通一體化”引向深入？市交通運輸局迅速落實市委九屆十次全會決策部署，積極回應百姓需求，明確以先行實現(xiàn)區(qū)域交通一體化為目標，堅持以交通基礎設 施建設為先導，等高對接周邊城市公路網(wǎng)，加快打通城際“斷頭路”，大力提升城際公路通達能力，促進馬鞍山迅速融入長三角綜合交通一體化發(fā)展，為我市充分融入長三角打好交通基礎。

　　統(tǒng)籌規(guī)劃布局強化基礎保障交通先行引領長三角一體化

　　長三角城市群是中國最具經(jīng)濟活力的資源配置中心、全國新一輪改革開放排頭兵，長 三角一體化，主要是城市群的一體化。城市群各城市之間有著明確的產(chǎn)業(yè)分工合作，如何 在廣闊的城市群之間實現(xiàn)高效率的分工合作？資源和產(chǎn)品的高效流通是關鍵。怎樣實現(xiàn)資 源和產(chǎn)品的高效流通？構建互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡是基礎。

　　馬鞍山交通人明白，從長三角城市群的一體化發(fā)展來看，我們需要加快交通一體化的 進程；從馬鞍山融入南京都市圈、合肥都市圈的角度來說，我們更迫切地需要加快交通的無縫對接，因為只有交通順暢了，資源和產(chǎn)品的交換、人員的流動才能夠順暢，馬鞍山參與長三角產(chǎn)業(yè)分工和合作的能力才能得到質的提升。

　　“隨著‘一帶一路’建設、長江經(jīng)濟帶、長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展三大國家戰(zhàn)略的 交匯實施，我市交通基礎設施建設迎來了難得的機遇。”市交通運輸局黨委書記、局長谷強表示，融入長三角一體化發(fā)展，交通要先行，市交通運輸局堅持以構建現(xiàn)代化、一體化綜合交通運輸體系為標準，按照合理布局、功能完善、銜接順暢、運行高效的原則，推進 我市交通基礎設施建設統(tǒng)籌規(guī)劃；按照“規(guī)劃明確、需求對接、就近接入、先易后難”的 總體原則，持續(xù)加強與南京方面對接，共同全面推進城際對接道路各項工作；進一步促進 寧馬兩市公路等高對接，大幅增強城際間路網(wǎng)可達性，不斷推動南京都市圈交通互聯(lián)互通 一體化發(fā)展。

　　在推動道路基礎設施、提升寧馬兩地互聯(lián)互通水平的同時，市交通運輸局還充分發(fā)揮 交通基礎設施國土空間控制規(guī)劃外合內聯(lián)的功能，對接國土空間規(guī)劃體系，按照工可深度 組織開展建設方案研究，提出路線方案、技術指標和主要互通立交設置等對國土空間資源占用具有重要影響的控制因素，進一步與南京方面溝通對接，為寧馬兩市交通基礎設施建 設對接線位、點位等空間資源進行有效預留。“下一步，我市將緊緊圍繞《安徽省實施長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要行動計劃》、《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》，把落實長三角一體化發(fā)展、全面融入南京都市圈作為首要任務，加快推進我市‘雙十字’高速公路網(wǎng)和普通國省干線公路網(wǎng)布局。”谷強表示，水陸鐵全面暢通，我市還積極對接長三角高等級 航道網(wǎng)，進一步提升與南京市的內河水運互聯(lián)互通，加快推進我市姑溪河航道連通南京秦淮河航道。

　　強攻重點項目 暢通交通動脈 構建互聯(lián)互通交通主干網(wǎng)

　　馬鞍山依托獨特的地理位置與便捷的交通條件，實現(xiàn)了與南京水陸鐵交通基礎設施的 全面互通，馬鞍山全面融入南京都市圈已然成為現(xiàn)實。從現(xiàn)有路網(wǎng)來看，馬鞍山已實 現(xiàn)“多條大路通南京”：全國首艘寧波舟山港-馬鞍山港2萬噸級江海直達船在馬鞍山港成 功實現(xiàn)首航，開啟了馬鞍山“通江達海”的新時代；寧安高鐵、常合高速及馬鞍山長江大 橋、馬濮旅游大道、205國道、328省道等道路已相繼建成通車；皖314省道對接蘇341省道貫通，皖105省道（馬濮路）對接蘇340省道全線貫通。

　　做強“橋頭堡”，當好“排頭兵”，加快推進長三角更高質量一體化發(fā)展，最先行動的依然是交通。

　　按照等高對接蘇浙滬、全面融入長三角等相關要求，市交通運輸局全面推進重點交通建設項目對接，不斷完善我市路網(wǎng)結構，提升道路運輸服務能力。

　　2019年7月11日，長三角航運一體化發(fā)展論壇上，長三角航運創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟正式成 立，馬鞍山市港航管理局成為首批15家發(fā)起單位成員；2019年10月24日，《長三角航運 創(chuàng)新發(fā)展合作框架協(xié)議》簽署，馬鞍山正式成為長三角航運一體化發(fā)展俱樂部成員。與之相匹配的，鄭蒲港集裝箱業(yè)務開展依托省港航集團與省港口運營集團，不斷加深與上海港 的合作深度。同時，積極對接寧波-舟山港，探索打造區(qū)域內散貨集散中心的可能，并與長三角的港口更高層次上謀求深度合作，在探索深化資本合作、口岸合作等方面加強交流 聯(lián)動，加快推進長三角港口一體化步伐，助推融入南京都市圈。

　　在等高對接蘇浙滬、全面融入長三角過程中，寧馬高速四改八擴建項目備受關注。作為連接馬鞍山與南京的主要通道，寧馬高速由于車道過窄，車流量大，節(jié)假日經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，在寧馬兩地交通部門的協(xié)調下，寧馬高速四改八改擴建工程納入到規(guī)劃實施項目中。 近日，好消息再次傳來，寧馬高速南京段已啟動改擴建工作，總工程預計2022年底至2023年初完工，改擴建后設計的通行能力將達到每天10萬輛。記者從市交通運輸局獲 悉，我市正在持續(xù)推進有關前期工作，推動項目盡早開工建設。

　　10月28日上午，在全市貫徹落實“六穩(wěn)”重大項目10月份集中開工活動上，備受市民關注的巢馬城際鐵路正式開工。據(jù)了解，該線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區(qū)、沿馬鞍山長江大橋南側2.3公里跨越長江至馬鞍山南站， 近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2公里，其中聯(lián)絡線長11.8公里，設計時速 350公里。遠期在馬鞍山南站東延經(jīng)南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇中。

　　寧馬城際線路全長約30公里，其中馬鞍山境內長約25公里，南京境內約4.6公里。在 馬鞍山市境內擬設置站點8座，平均站間距不小于3公里，工程投資估算約75億元，預計在2025年以前開通，可與南京地鐵7號線（建設中）換乘，屆時，對南京和馬鞍山人民來說，交通便利了可不止一點點。

　　合馬高鐵江北段年底將全線開工，商合杭高鐵、鄭蒲港鐵路等明年將全面投入使用， 寧馬城際規(guī)劃即將獲批……一個個軌道重點項目也在廣大市民的期盼中穩(wěn)步推進，即將構 建起馬鞍山互聯(lián)互通長三角的交通主干網(wǎng)。

　　毗鄰尋求突破 健全微小循環(huán) 等高標準推動城際交通無縫對接

　　近日，經(jīng)馬鞍山市博望區(qū)交通部門和南京市溧水區(qū)交通部門多次協(xié)商，力爭年底前將 開通博望至明覺至石湫公交車。

　　據(jù)了解，整條公交線路共設置22個站臺，其中博望區(qū)境內10個，溧水區(qū)境內12個， 運行里程17公里，每班車大約間隔20至30分鐘。公交線路運行區(qū)間為博望區(qū)博望鎮(zhèn)-溧水 區(qū)明覺鎮(zhèn)-溧水區(qū)石湫地鐵站：博望區(qū)境內從博望公交總站出發(fā)，橫穿中心城區(qū)，主要連接居民小區(qū)、汽車站、菜市場、中小學校、高新產(chǎn)業(yè)園，再經(jīng)過蘇341省道寧高新通道， 進入溧水區(qū)明覺鎮(zhèn)；溧水區(qū)范圍內沿線12個站臺共用，大致為宏偉廠站、明覺中隊站、左山村站、光明村站、王家站、翟家站、洪曹站、楊甸村站、臧村頭站、小村上站、浦江學院站、S9石湫地鐵站。

　　而另外一條計劃新增的城際公交是和縣到南京浦口的跨省公交。據(jù)了解，這條城際公 交開通后，乘客可以從和縣坐公交到南京，直接在南京浦口地鐵高家沖站下車，對接南京 S3號地鐵線（寧和城際一期），直通油坊橋站換乘2號線進入南京主城區(qū)。正式開通后， 兩地居民持省版的一卡通，就可跨省刷卡支付 。

　　多年來，我市交通基礎設施建設與毗鄰的南京市及其他周邊城市深度對接，建立了良 好的合作協(xié)調機制，取得了階段性成效。

　　在馬鞍山皖105省道蘇皖交界處，無縫對接的交通標識正是馬鞍山積極融入南京都市圈，推動交通互聯(lián)互通的生動注腳。打通105省道，與蘇340省道無縫對接，是馬鞍山期盼已久的民生實事。伴隨著這兩條道路的貫通，從市區(qū)向東出發(fā)，嶄新寬敞的瀝青公路在 青山松柏間延伸，讓人心曠神怡、愜意舒坦，不到20分鐘，就進入到南京市江寧區(qū)橫溪鎮(zhèn)。

　　道路更暢通，百姓得福祉。每個周末，市民陳越都要趕往東南大學九龍湖校區(qū)參加在職研究生的專業(yè)課學習。從家出發(fā)，經(jīng)馬鞍山皖105省道、蘇340省道，再到將軍大道， 不過一個小時的時間，陳越就已經(jīng)到達學校，“而且路況很好，道路兩邊景色非常清新”。

　　不僅如此，皖347國道、皖105省道對接蘇338省道也在穩(wěn)步推進。按照規(guī)劃，馬鞍山347國道駟馬山干渠至烏江段改建工程項目，擬按雙向四車道一級公路標準設計，對接蘇356省道，目前，和縣交運局已完成前期方案研究工作，項目起終接入點位置已明確。對于皖105省道對接蘇338省道，目前已明確設計接入點，市交通運輸局正在開展前期方案 論證工作。