魯網(wǎng)11月12日訊11月4日16點(diǎn)35分，隨著嵐山至菏澤高速臨棗高速至棗木高速段工程最后一車鐵尾礦瀝青混合料攤鋪結(jié)束，山東省首條將鐵尾礦應(yīng)用于高速公路全結(jié)構(gòu)層試驗(yàn)路成功鋪筑完成。

　　據(jù)了解，鐵尾礦是選礦后的廢棄物，是工業(yè)固體廢棄物的主要組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)年排出尾礦量高達(dá)5億t以上，其中黑色冶金礦山年排放尾礦量達(dá)1.5億t，綜合利用率不足30%。

　　鐵尾礦堆存不僅侵占大量土地，而且易造成生態(tài)環(huán)境破壞、揚(yáng)塵、潰壩等危害。

　　近年來山東高速集團(tuán)高度重視科研創(chuàng)新與綠色公路發(fā)展，為解決鐵尾礦在道路工程中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，組織山東高速臨棗至棗木公路有限公司和山東高速工程檢測(cè)有限公司依托臨棗高速至棗木高速項(xiàng)目進(jìn)行了《適用于高等級(jí)路面的鐵尾礦青混合料關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用》和《鐵尾礦路用性能關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用》兩項(xiàng)課題的研究，以鐵尾礦再生綜合利用為目標(biāo)，對(duì)本項(xiàng)目沿線及魯南地區(qū)的鐵尾礦用于路基路面的性能進(jìn)行系統(tǒng)研究，提出鐵尾礦用于高速公路路基、臺(tái)背回填、路面基層及面層的設(shè)計(jì)參數(shù)、施工技術(shù)和評(píng)價(jià)方法。

　　鐵尾礦在道路工程中的成功應(yīng)用，既消耗了大量的鐵尾礦，降低工程造價(jià)，又可以實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，節(jié)約土地，保護(hù)環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵尾礦固體廢棄物的規(guī)模化、可持續(xù)化綜合利用。據(jù)項(xiàng)目公司董事長(zhǎng)王洪國(guó)介紹，此次鐵尾礦試驗(yàn)路的成功鋪筑，對(duì)實(shí)現(xiàn)綠色交通的建設(shè)要求和公路建設(shè)健康可持續(xù)發(fā)展的理念，打造“資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升”為主要特征的綠色公路邁出了重要的一步。同時(shí)，也為下一步鐵尾礦在道路工程中大面積推廣應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(通訊員 汲平)