10月10日晚，江蘇無錫發(fā)生橋面?zhèn)确鹿试斐扇藛T傷亡，引起廣泛關(guān)注。專家組初步分析半掛牽引車嚴(yán)重超載導(dǎo)致橋梁側(cè)翻。不少昆明市民關(guān)心，昆明有多少座橋梁？是否定期開展檢測？發(fā)現(xiàn)病害后如何處置？近日，本報記者帶著這些問題采訪了昆明市及部分縣區(qū)城市管理部門。

　　重型卡車深夜上橋試驗(yàn)

　　10月23日凌晨零點(diǎn)，記者在日新路與前興路交叉口處時看到，在前興路跨線橋北向南方向一跨橋的前后兩端已各停放著2輛滿載砂石料的重型卡車，這些車輛將用于驗(yàn)證橋梁承載力荷載試驗(yàn)。而橋面上，七八位工作人員正在為即將開展的荷載試驗(yàn)進(jìn)行著準(zhǔn)備工作。

　　“這些卡車都按照試驗(yàn)需求裝載了定額的砂石料，使每輛車的重量都達(dá)到了40噸，4輛總重量達(dá)160噸。”西山區(qū)城市管理局局長陳松濤介紹，荷載試驗(yàn)采用分級加載的方式，逐步加大一段橋面上的車輛數(shù)，對橋梁跨中截面受力情況進(jìn)行抽檢。

　　記者看到，橋梁檢測點(diǎn)的下方設(shè)置有連接著數(shù)據(jù)發(fā)射儀的光纖傳感器，荷載試驗(yàn)開始后，當(dāng)車輛停止或行駛過橋面時，一組組數(shù)據(jù)就能通過數(shù)據(jù)發(fā)射儀傳送到計算機(jī)上。“荷載試驗(yàn)分為動載試驗(yàn)和靜載試驗(yàn)，也就是分別檢測車輛靜止和行駛時橋梁的受力、變形情況等。對于一座橋梁來說，這樣細(xì)微的變形可以說是微乎其微，但是依靠檢測設(shè)備，就能知道變形程度是否在合理范圍內(nèi)。一旦超過合理范圍，就說明橋梁需要進(jìn)行維修或加固。”負(fù)責(zé)前興路跨線橋檢測工作的云南云檢工程技術(shù)檢測有限公司檢測人員楊江華告訴記者，由于檢測現(xiàn)場需要占據(jù)一個通行車道，所以檢測工作一般安排在非高峰時段，盡量減少對交通的影響，運(yùn)行中的大型橋梁荷載試驗(yàn)多數(shù)都在夜里開展，而僅荷載試驗(yàn)的檢測部分，就至少需要5個小時才能完成。

　　“目前，西山區(qū)城市管理局對轄區(qū)內(nèi)45座橋梁進(jìn)行日常管養(yǎng)維護(hù)，并建立了經(jīng)常性檢查、定期檢測、特殊檢測的制度，并定期對城市橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評估，以評估結(jié)果作為確定日常養(yǎng)護(hù)維修工作和加固、維修任務(wù)量的依據(jù)。”陳松濤介紹，對于轄區(qū)內(nèi)的橋梁，每年西山區(qū)城管局都要組織具有資質(zhì)的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)，對管養(yǎng)橋梁進(jìn)行定期檢測，檢測內(nèi)容主要包括對橋面及附屬結(jié)構(gòu)的外觀檢查、橋梁上下部結(jié)構(gòu)異常變化、缺陷、變形、沉降、位移、伸縮縫裝置的阻塞、破損等方面的經(jīng)常性檢查，根據(jù)檢測報告選定專項檢測的橋梁。“此次前興路跨線橋開展的荷載試驗(yàn)，就屬于專項檢測中的一類。”

　　自2013年以來，西山區(qū)已經(jīng)陸續(xù)對東陸橋、采蓮橋、福海橋等28座橋梁開展了專項檢測工作，并對存在的問題進(jìn)行管養(yǎng)維護(hù)，內(nèi)容主要包括橋及附屬設(shè)施做保護(hù)性養(yǎng)護(hù)維修、砼梁裂縫注膠、鋼筋砼保護(hù)層處理、瀝青路面、伸縮縫處理、欄桿更換、橋體清理等病害部位的修復(fù)處理。2016年還對橋梁整體技術(shù)狀況等級評定為D級的雙龍橋開展了加固維修工作，確保橋梁正常使用。“今年，我們將對雙龍橋、南壩橋、老海埂路橋、昆州路橋、新運(yùn)糧河橋、興苑路西邊小河橋、前興路跨線橋（雙幅）等7座橋梁、隧道進(jìn)行專項安全檢測。待檢測完成后，根據(jù)檢測報告將對存在的問題進(jìn)行管養(yǎng)維護(hù)。”陳松濤介紹。

　　同樣，2006年至2018年間，官渡區(qū)城市管理局市政養(yǎng)護(hù)管理處也對轄區(qū)內(nèi)67座橋梁進(jìn)行了全面檢測，其中5座年代較長或是荷載過大的橋梁曾多次重復(fù)進(jìn)行過檢測，一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患便立即組織修復(fù)、加固。今年9月至10月間，官渡區(qū)城市管理局市政養(yǎng)護(hù)管理處對轄區(qū)內(nèi)的朱家村立交橋、國貿(mào)立交橋等14座橋梁開展了健康“體檢”，目前檢測工作已全部完成。

　　“在今年的檢測中，我們發(fā)現(xiàn)朱家村立交橋部分路段混凝土出現(xiàn)了少許裂縫，這些裂縫寬度在0.2毫米內(nèi)，雖然這樣的裂縫用肉眼都很難發(fā)現(xiàn)，但對于一座橋梁來說，這已經(jīng)達(dá)到了‘臨界值’，主要是因?yàn)橛晁畷樦芽p滲入由混凝土保護(hù)著的橋梁鋼筋、主體鋼架等，如果不及時修補(bǔ)，就容易造成橋梁內(nèi)部金屬腐蝕。之后我們將按照檢測發(fā)現(xiàn)的點(diǎn)位，使用特殊膠劑及時進(jìn)行修補(bǔ)。”官渡區(qū)城市管理局市政養(yǎng)護(hù)管理處處長王永春表示，在日常維護(hù)管養(yǎng)過程中，官渡區(qū)市政養(yǎng)護(hù)處發(fā)現(xiàn)朱家村立交橋重載貨車通行量巨大，存在一定的安全隱患。為保證橋梁運(yùn)營安全，近期將建議相關(guān)部門對朱家村立交橋?qū)嵤┫薷?、限載措施。

　　300余座橋梁已全面“體檢”

　　“根據(jù)市政府的安排部署，市城市管理局負(fù)責(zé)督促、指導(dǎo)五華、盤龍、官渡、西山、呈貢區(qū)及3個國家級開發(fā)（度假）區(qū)做好城市道路橋梁的日常管養(yǎng)維護(hù)及橋梁的安全檢測工作。”市城市管理局副調(diào)研員張軍表示，截至目前，昆明市納入城市市政管養(yǎng)的橋梁共有340座，其中，包含30座立交橋或大型跨線橋，280座一般橋梁，22座人行天橋，9座隧道（含人行通道）。“由于昆明市的大部分城市橋梁建設(shè)年代比較早，相關(guān)資料檔案信息缺失情況比較嚴(yán)重。從2006年開始，市城市管理局通過逐年開展的城市橋梁安全檢測，逐步完善橋梁的資料及缺失基本信息。”

　　2006年至2012年期間，我市城市橋梁的安全檢測及評估工作都是根據(jù)計劃安排，由昆明市城市管理局統(tǒng)一安排資金組織開展；2013年至今，城市橋梁安全檢測工作由各區(qū)編制管養(yǎng)、檢測計劃，并組織實(shí)施。各區(qū)都能夠按要求開展城市橋梁的經(jīng)常檢查和檢測評估，有明確的城市橋梁日常檢查制度，養(yǎng)護(hù)巡查及養(yǎng)護(hù)維修記錄齊全。

　　“從2006年起，昆明市所有城市橋梁都落實(shí)了責(zé)任單位和管養(yǎng)監(jiān)管部門，管養(yǎng)維護(hù)工作責(zé)任清晰。城市橋梁的日常巡查和定期的檢測工作都明確到相關(guān)處室和個人，建立了城市橋梁安全責(zé)任追究制度。”張軍介紹，從城市橋梁專業(yè)化管理情況來看，目前主城各區(qū)均配備了3名以上城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)人員，具有專業(yè)管理水平，絕大多數(shù)道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員參加過國家、省、市級部門組織的專業(yè)培訓(xùn)，部分未參加培訓(xùn)的區(qū)進(jìn)行了相應(yīng)的專題學(xué)習(xí)。

　　為盡量減少、避免橋梁運(yùn)行事故的發(fā)生，多年來，市城市管理局嚴(yán)格按照橋梁養(yǎng)護(hù)安全相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行城市橋梁的日常檢查及定期橋梁安全檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)病害，消除安全隱患。統(tǒng)計數(shù)字顯示，2006年至目前，市城市管理局及各轄區(qū)已對全市300余座城市橋梁進(jìn)行了全面檢測，檢測過程中發(fā)現(xiàn)D級橋梁9座。為消除安全隱患，市、區(qū)橋梁管理單位已經(jīng)對其中的大觀橋、東大河橋、雙龍路橋、雙龍拱橋、環(huán)城北路跨盤龍江橋、莊家塘立交匝道橋、回族公墓橋7座D級橋梁進(jìn)行維修加固，對于五華區(qū)跨大觀河人行橋、西山區(qū)跨盤龍江小人橋2座D級以下橋梁，相關(guān)部門還進(jìn)行了拆除，并在原址予以了重建。

　　實(shí)時監(jiān)控橋梁“健康”數(shù)據(jù)

　　“隨著社會經(jīng)濟(jì)、科技的發(fā)展，我國城市發(fā)展的速度不斷加快，城市規(guī)模和功能不斷擴(kuò)大，提高城市管理水平是保持城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要組成部分，也是加快城市化進(jìn)程、建設(shè)現(xiàn)代化城市的重要保障。”張軍表示，城市化進(jìn)程加速前進(jìn)的同時，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也進(jìn)入了高峰期，而管理滯后于建設(shè)已成為各個城市普遍存在的問題。由于養(yǎng)護(hù)管理不到位，道路、橋梁、隧道的病害未及時處理，因此引發(fā)各種交通事故，甚至出現(xiàn)橋梁垮塌、道路塌陷、隧道坍塌等較嚴(yán)重的事故，給國家和人民均造成重大財產(chǎn)損失。

　　“在開展經(jīng)常性檢查、定期檢測、特殊檢測的基礎(chǔ)上，2015年市城市管理局建成了昆明市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)，并在呈黃立交橋、圓通高架橋、金星立交橋、虹橋立交橋、朱家村立交橋5座橋梁上，根據(jù)各座橋梁的實(shí)際需求安裝了多套不同功能的監(jiān)測儀。”張軍介紹，例如地磁車流量傳感器，既可以監(jiān)測車流量，還可以通過磁場變化情況感應(yīng)車輛，還能通過震動頻率分析出車輛的大小、重量等數(shù)據(jù)，之后將數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)發(fā)射儀發(fā)送到市城管執(zhí)法局的信息系統(tǒng)，分析車流量的大小、是否需要分流、橋梁是否超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。如果車流量較大、超過了橋梁的承受能力，將與相關(guān)部門聯(lián)系，采取分流措施降低橋梁承載。此外，還有橋梁牢度測試儀、伸縮縫監(jiān)測儀、橋面應(yīng)變監(jiān)測儀、橋墩傾斜監(jiān)測儀等。“每輛車經(jīng)過橋梁時，每個橋墩都會產(chǎn)生微小的傾斜，雖然靠肉眼看不出來，但是橋墩傾斜監(jiān)測儀是可以監(jiān)測傾斜數(shù)據(jù)的，這一數(shù)據(jù)將通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控平臺，如果傾斜數(shù)值突破了正常范圍，系統(tǒng)就會立即報警，城管工作人員就會馬上趕到現(xiàn)場，對橋梁安全情況進(jìn)行檢查。如果確實(shí)存在安全隱患，將立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行維修、加固。對于其他監(jiān)測數(shù)據(jù)也一樣。”

　　“經(jīng)過兩年多的運(yùn)行后，2018年我們把另外19座大型橋梁也納入系統(tǒng)，按照各座橋梁不同情況安裝不同的監(jiān)測儀器。目前，已有24座大型橋梁實(shí)現(xiàn)了各項‘健康’數(shù)據(jù)24小時監(jiān)測、自動報警。”張軍介紹，“昆明市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)主要是各座橋梁的‘日常健康’監(jiān)測，依托城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)，可對主城區(qū)各養(yǎng)護(hù)管理部門的養(yǎng)護(hù)管理工作通過系統(tǒng)中的功能模塊進(jìn)行考核，時刻監(jiān)督各管理部門的養(yǎng)護(hù)管理工作狀態(tài)，時刻掌握各區(qū)養(yǎng)護(hù)的道路橋梁隧道的技術(shù)狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行指導(dǎo)。”

　　目前，昆明市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)已經(jīng)和日常巡檢和常規(guī)檢測順利接軌，管理系統(tǒng)也給日常養(yǎng)護(hù)和管理工作提供了有力的參考依據(jù)。此外，市城市管理局也對所有管轄橋梁進(jìn)行了“一橋一卡”管理，建立了每座橋梁的基本信息資料，并詳細(xì)記錄每月橋梁養(yǎng)護(hù)、巡查情況，并按照相關(guān)要求，在“一橋一卡”的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善了“一橋一檔”工作。

　　“今后，市城市管理部門將對建設(shè)年份較早、技術(shù)資料缺失的橋梁進(jìn)行檢測評估，重新確定荷載等級等技術(shù)數(shù)據(jù)，為城市橋梁管理信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的技術(shù)檔案。同時，在以后城市橋梁移交時做好橋梁設(shè)施和技術(shù)檔案的同步移交工作。同時，也將繼續(xù)督促各區(qū)每年列支專項經(jīng)費(fèi)用于城市橋梁養(yǎng)護(hù)維修和檢測評估工作，根據(jù)橋梁檢測評估情況，對城市橋梁進(jìn)行有針對性的養(yǎng)護(hù)維修和加固處理。”張軍表示，此外，還將加強(qiáng)城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)人員的補(bǔ)充、配備，并做好城市橋梁管理信息系統(tǒng)應(yīng)用，確保昆明市每座城市橋梁都能安全運(yùn)行，給廣大市民提供安全、便利的出行環(huán)境。（孫瀟）