11月7日凌晨，歷經(jīng)近2個(gè)小時(shí)的旋轉(zhuǎn)，武漢北四環(huán)線關(guān)鍵控制性工程——跨鐵路工程轉(zhuǎn)體橋項(xiàng)目，迎來(lái)首個(gè)3.3萬(wàn)噸連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，這也是世界上最重的單座連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋，接下來(lái)還有3座轉(zhuǎn)體橋?qū)⒃诒驹峦瓿赊D(zhuǎn)體。

3.3萬(wàn)噸連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體 中鐵七局供圖

　　4座轉(zhuǎn)體橋跨越8條鐵路

　　當(dāng)天00時(shí)50分，隨著一聲令下，總長(zhǎng)142米、寬42.9米、重3.3萬(wàn)噸的梁體，在2臺(tái)600噸千斤頂及牽引索的拉動(dòng)下，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)87.47度至設(shè)計(jì)位置，成功跨越武漢北下行環(huán)發(fā)線、京廣貨線下行2條鐵路線，于2時(shí)40分轉(zhuǎn)體精確就位。

　　投資方武漢交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢四環(huán)線高速公路是省市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，全線總長(zhǎng)148公里，分為東、南、西、北四段環(huán)線，以及青山長(zhǎng)江大橋和沌口長(zhǎng)江大橋兩座跨江大橋。其中，北段起自黃陂區(qū)、終于東西湖區(qū)，路線全長(zhǎng)約47.113公里，雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

　　由中鐵七局承建的四環(huán)線北段與鐵路交叉工程，分別上跨京廣貨線下行、武北漢丹出發(fā)線、京廣客線上下行、武北漢丹到達(dá)線、京廣貨線上行、武漢北下行環(huán)發(fā)線、灄口貨場(chǎng)專用線等8條鐵路，鐵路運(yùn)輸繁忙，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　“為減少橋梁施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，采用轉(zhuǎn)體施工方法，上跨鐵路的轉(zhuǎn)體群包括4座轉(zhuǎn)體橋。”中鐵七局項(xiàng)目總工華志鴻介紹，此次最先轉(zhuǎn)體的是2號(hào)墩轉(zhuǎn)體橋，為世界最重的連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體，先平行于鐵路一側(cè)澆筑梁體，再用液壓千斤頂牽引梁體，實(shí)現(xiàn)跨越鐵路轉(zhuǎn)體。

　　“轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤(pán)、球鉸、上轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)等組成，墩梁間設(shè)4個(gè)大噸位球型支座，牽引轉(zhuǎn)盤(pán)的直徑為國(guó)內(nèi)最大達(dá)到21.3米。”武漢交投集團(tuán)北四環(huán)3標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人呂強(qiáng)介紹，橋梁轉(zhuǎn)體的核心部件在于球鉸，采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的大尺寸、高精度球鉸，直徑5.2米的球鉸安裝在橋梁的上下承臺(tái)之間，上轉(zhuǎn)盤(pán)承載著轉(zhuǎn)動(dòng)的梁體，下轉(zhuǎn)盤(pán)則與橋梁基礎(chǔ)相連。

　　一輛重卡的力使3.3萬(wàn)噸梁體原地旋轉(zhuǎn)

　　“轉(zhuǎn)體時(shí)，只需要一輛重型卡車(chē)的力就可以使單座重3.3萬(wàn)噸的橋梁原地旋轉(zhuǎn)。球鉸安裝哪怕是只有幾毫米的偏差，也會(huì)在梁體末端放大到幾米的誤差，給轉(zhuǎn)體施工帶來(lái)災(zāi)難性影響。”華志鴻介紹。

　　為指導(dǎo)橋梁快速安全順利轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目部首次在轉(zhuǎn)體過(guò)程中采用測(cè)量機(jī)器人定姿定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)姿態(tài)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)可視化，實(shí)現(xiàn)精度測(cè)量誤差在1毫米內(nèi)。針對(duì)橋梁連續(xù)梁復(fù)雜、轉(zhuǎn)體技術(shù)高、臨近鐵路線施工安全壓力大等問(wèn)題，項(xiàng)目部利用鐵路養(yǎng)護(hù)的“天窗期”進(jìn)行施工，定點(diǎn)定人、定崗定責(zé)，轉(zhuǎn)體過(guò)程全程盯控。

　　凌晨轉(zhuǎn)體過(guò)程中 中鐵七局供圖

　　2號(hào)墩連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體完成后，另外3座轉(zhuǎn)體橋?qū)⒂?1月14日、11月20日和11月27日轉(zhuǎn)體。這是國(guó)內(nèi)首次一個(gè)項(xiàng)目在1公里范圍內(nèi)有連續(xù)4座轉(zhuǎn)體橋，也是國(guó)內(nèi)最密集的轉(zhuǎn)體群，轉(zhuǎn)體群總重量更是高達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的11.5萬(wàn)噸。待轉(zhuǎn)體完成后將進(jìn)行橋面合龍施工及附屬施工，為2020年北四環(huán)線順利通車(chē)奠定基礎(chǔ)。

　　武漢市四環(huán)線北段建成后將進(jìn)一步完善武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)布局，有效銜接新城組群交通樞紐、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，緩解繞城公路與三環(huán)線的交通壓力，使武漢新港兩岸的集疏運(yùn)通道之間的聯(lián)系更為高效。（記者王謙 通訊員七菊 張芮）