11月5日，龍洲灣隧道通車。特約攝影 郭旭

　　本報(bào)訊 （記者 王翔）11月5日，備受矚目的巴南區(qū)龍洲灣隧道工程正式建成通車。作為巴南城市品質(zhì)提升行動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)交通設(shè)施項(xiàng)目，該隧道的建成通車，在重慶主城最南邊形成了一條連接銅鑼山兩翼的東西向干道，打通了主城向南拓展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　龍洲灣隧道工程是主城區(qū)快速路五橫線的重要節(jié)點(diǎn)工程，自西向東下穿渝南大道，以隧道形式穿越銅鑼山，與渝黔高速公路設(shè)置互通立交，東止于南彭物流基地東城大道。工程主線全長(zhǎng)8000米，其中包含隧道3座，分別為龍洲灣隧道925米、新玉隧道1785米、南彭隧道1140米；立交共4座，分別為龍洲灣立交、紅爐立交、界石立交、公平立交；另有龍洲灣大橋1座、龍?jiān)废麓┑?座。

　　該項(xiàng)目的總投資額約40億元，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，雙向六車道，渝南大道以西段標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為44米，東側(cè)南彭物流基地標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為40米。“它是巴南歷史上單筆投資規(guī)模最大的項(xiàng)目。”巴南區(qū)一負(fù)責(zé)人說，巴南過去的城區(qū)西有長(zhǎng)江限制，東有銅鑼山阻隔，南有云篆山阻擋，只能在長(zhǎng)江與銅鑼山之間的狹長(zhǎng)地塊上發(fā)展，最終形成魚洞、龍洲灣、花溪、李家沱等南北連片發(fā)展的狹長(zhǎng)城區(qū)格局。

　　重慶內(nèi)環(huán)快速路、繞城高速公路通車后，巴南區(qū)一面向東突破銅鑼山，在銅鑼山與樵坪山之間的鹿角、界石、南彭等槽谷地帶發(fā)展南部新城；一面向南拓展，在銅鑼山與云篆山興建重慶高等職業(yè)技術(shù)教育城，形成以銅鑼山為軸心的兩翼發(fā)展格局。

　　龍洲灣隧道項(xiàng)目起于重慶高等職業(yè)技術(shù)教育城，止于重慶公路物流基地，它的建成通車，一方面能夠解決銅鑼山兩翼路網(wǎng)密度不夠、道路標(biāo)準(zhǔn)不高、系統(tǒng)性不強(qiáng)、布局不盡合理的客觀問題；另一方面也將顯著加強(qiáng)銅鑼山兩側(cè)的重慶高等職業(yè)技術(shù)教育城與南部新城的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)十大片區(qū)之一的龍洲灣濱江片區(qū)、全國(guó)最大的云計(jì)算教育產(chǎn)業(yè)園、中國(guó)西部職教高地，以及與21個(gè)大型集聚區(qū)之一的鹿角片區(qū)、國(guó)家級(jí)公路物流基地相互融合，推動(dòng)銅鑼山兩翼經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。