10月30日下午3點(diǎn)30分，隨著一聲巨響，省交通集團(tuán)建金高速金華山隧道“最后一公里”成功打通，提前150多天順利實(shí)現(xiàn)單幅貫通。金華山隧道全長(zhǎng)7388米，是全省在建第二長(zhǎng)公路隧道，建金高速的最大的控制性工程勝利打通，標(biāo)志著建金高速全線隧道實(shí)現(xiàn)單幅貫通，也為項(xiàng)目2020年底建成通車奠定了基礎(chǔ)。

　　建金高速建成后將補(bǔ)齊長(zhǎng)深高速缺失部分，為浙江省中部地區(qū)提供一條快速南北向通道。

　　金蘭兩地自古一山之隔，建金高速公路金華山特長(zhǎng)隧道的貫通，金華和蘭溪一洞相連，形成一條快速通道。

　　據(jù)了解，浙江交通集團(tuán)建金高速金華山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)7388米，是目前浙江省內(nèi)在建的第二長(zhǎng)公路隧道，也是近十年來(lái)省內(nèi)貫通的第一長(zhǎng)公路隧道。

　　隧道西起蘭溪市梅江鎮(zhèn)，東至秦盤(pán)嶺水庫(kù)，地處金華山山脈，沿線山巒起伏，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿越多條地質(zhì)斷裂帶和水系淺埋帶，是建金高速全線貫通最大的難題。

　　面對(duì)困難建金指揮部采用黨建聯(lián)合體的方式，把項(xiàng)目黨建與工程建設(shè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，主動(dòng)聯(lián)合地方黨委、政府，調(diào)動(dòng)黨員干部的積極性和主動(dòng)性，組建黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)，開(kāi)拓創(chuàng)新，積極應(yīng)對(duì)施工任務(wù)重、技術(shù)管控難等困難。

　　貫通現(xiàn)場(chǎng)，建金高速設(shè)計(jì)代表吳文琦回憶起建設(shè)過(guò)程，感慨良多。“隧道在穿越巖溶、巖爆、斷層破碎帶等多種復(fù)雜地層的情況下，提前5個(gè)月完成建設(shè)任務(wù)，施工階段的動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)起到了至關(guān)重要的作用。”吳文琦介紹道。

　　“建金高速金華山特長(zhǎng)隧道是省內(nèi)首次采用豎井送排結(jié)合互補(bǔ)通風(fēng)的模式，改變了特長(zhǎng)隧道傳統(tǒng)雙豎井通風(fēng)設(shè)計(jì)模式，同時(shí)也是浙江省內(nèi)首個(gè)使用反井法施工工藝的豎井。”根據(jù)研究成果，采用互補(bǔ)通風(fēng)，對(duì)于長(zhǎng)度在6～9km的特長(zhǎng)隧道，可以減少通風(fēng)豎井及地下機(jī)房各一座，豎井直徑也由9米優(yōu)化為7米，大大降低了工程造價(jià)、施工難度及后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，大大減低建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本。

　　金華山隧道在施工中還結(jié)合BIM技術(shù)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)等手段，及時(shí)調(diào)整圍巖級(jí)別和及襯砌類型，采取“防、排、堵 ”相結(jié)合的措施，實(shí)現(xiàn)隧道動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)。目前，金華山隧道累計(jì)優(yōu)化段落達(dá)到1758米，節(jié)約造價(jià)約1600萬(wàn)元，為金華山隧道提前貫通做出巨大貢獻(xiàn)。

　　此外，為了滿足特長(zhǎng)隧道施工需要，建金高速在全線推行 “機(jī)器換人”。

　　在施工過(guò)程中，建金高速金華山隧道負(fù)責(zé)人方阿土發(fā)揮黨員先鋒作用，憑借多年施工經(jīng)驗(yàn)，將預(yù)檢臺(tái)車、防水卷材臺(tái)車、二襯鋼筋臺(tái)車三車合一，改造形成多功能綜合臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)高效融合、節(jié)約成本、合理配置資源。金華山隧道采用的全自動(dòng)軌道式二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車施工工法獲“2018年度公路工程工法”。

　　洞口情況

　　隧道洞渣變廢為寶

　　建金高速利用隧道洞渣生產(chǎn)機(jī)制砂，有效解決項(xiàng)目集料緊缺問(wèn)題，還可以有效規(guī)避廢棄石料長(zhǎng)期擱置的資源浪費(fèi)和環(huán)境影響，特別是減少對(duì)土地資源的占用。另外，項(xiàng)目部自加工的砂石，還可掌控砂石加工過(guò)程和質(zhì)量，有效保證原材料的品質(zhì)，提升工程項(xiàng)目質(zhì)量。

　　據(jù)了解，金華山隧道洞渣主要以凝灰質(zhì)砂巖為主。單洞總長(zhǎng)度14.8公里，Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖占總量的79%，可開(kāi)采利用178萬(wàn)噸石料。如果洞渣利用率按85%考慮，有151萬(wàn)噸的石料可用于加工成碎石及機(jī)制砂，其中可加工碎石91萬(wàn)噸、機(jī)制砂45萬(wàn)噸。將隧道洞渣能“化身”機(jī)制砂，變廢為寶，節(jié)約成本達(dá)到4500萬(wàn)元。

　　目前，浙江省交通集團(tuán)建金高速全線隧道已實(shí)現(xiàn)全部單幅貫通，預(yù)計(jì)年底可實(shí)現(xiàn)全線主體工程完工，2020年底實(shí)現(xiàn)通車。項(xiàng)目開(kāi)建之初，便確立了以“內(nèi)優(yōu)外美、綠色文明、舒適安全”為主題，速秉持專心、專業(yè)、專注的匠心精神，攻堅(jiān)克難，努力打造“品質(zhì)工程”和生態(tài)文明示范路。2020年底，建金高速將是一條融合“兩江一湖”，上百處自然風(fēng)光的靈動(dòng)秀美之路，一條落實(shí)綠色環(huán)保交通發(fā)展理念的生態(tài)景觀之路，一條集成綠色公路科技開(kāi)發(fā)應(yīng)用的創(chuàng)新示范之路。

　　浙江省交通集團(tuán)建金高速公路起自建德市楊村橋鎮(zhèn)北，連接杭新景、杭金衢、金麗溫高速等三大省內(nèi)干線，全線共涉及建德、蘭溪、金東區(qū)三個(gè)縣市區(qū)10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)50個(gè)行政村，是浙西北內(nèi)陸通達(dá)浙東南沿海地區(qū)的重要通道。路線全長(zhǎng)約58.09公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。建金高速公路是國(guó)家“十三五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，G25長(zhǎng)深高速的點(diǎn)睛之筆，建成后將補(bǔ)齊長(zhǎng)深高速缺失部分，將杭新景、杭金衢串聯(lián)起來(lái)，為浙江省中西部地區(qū)提供一條快速南北向通道，對(duì)于連接金義都市區(qū)，打通省際斷頭路，完善國(guó)家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)，帶動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源綜合利用開(kāi)發(fā)都具有重要作用。