10月28日，《新建沈陽至白河高速鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公告》在中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)及沿線各地方政府網(wǎng)站開始公示。項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)文件已經(jīng)于今年6月份完成，預(yù)計(jì)年內(nèi)可研將批復(fù)。建設(shè)總工期4.5年，控制性工程年內(nèi)即將開工，預(yù)計(jì)2024年底全線建成通車。

　　項(xiàng)目概況

　　新建沈陽至白河鐵路位于我國東北地區(qū)遼寧省東北部和吉林省東南部，線路基本呈東西走向，自既有沈陽北站向東引出，沿線經(jīng)過遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州、長(zhǎng)白山管委會(huì)等 6 個(gè)地級(jí)及以上行政區(qū)，終點(diǎn)為在建敦白客專的長(zhǎng)白山站。

　　本項(xiàng)目是東北南北向快速鐵路通道中的輔助通道，是東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道，是一條兼顧中長(zhǎng)途、城際、旅游的客運(yùn)鐵路，是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成。

　　本工程為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值 350km/h。工程總投資715.9 億元（其中通化站外遷工程 25.0 億元）。

　　正線長(zhǎng)度 429.771km（其中新建線路長(zhǎng)度 427.752km，沈陽北站內(nèi)利用既有線 0.719km，長(zhǎng)白山站內(nèi)利用在建敦白鐵路工程 1.3km）。

　　遼寧省境內(nèi)新建 173.306km，吉林省境內(nèi)新建 254.446km。

　　正線行政區(qū)劃表▼

　　正線路基長(zhǎng)度 100.477km，占正線長(zhǎng)度的 23.49%；隧道 82 座總長(zhǎng) 213.403km，占正線長(zhǎng)度的 49.89%；正線新建橋梁 165 座，橋梁折合雙線橋長(zhǎng) 113.871km，占線路總長(zhǎng)的 26.62%，橋隧比76.51%。

　　另對(duì)沈陽樞紐、通化地區(qū)既有線、白山東站既有渾白線、松江河站外既有線、通化站外遷工程等相關(guān)工程進(jìn)行改建或新建。

　　線路自沈陽北站高速場(chǎng)18號(hào)道岔引出，新建線路上跨京哈高鐵、望花南街，隨后利用原沈吉鐵路通道以新建高架橋形式依次跨過東北大馬路、北海街、遼沈二街、東遼街和沈陽東站后逐漸落地，以路基形式通過高官臺(tái)街和炮兵學(xué)院；線路繼續(xù)向東北經(jīng)英達(dá)村并向沈吉高速公路南側(cè)，經(jīng)沈陽植物園北上跨沈吉高速世博園互通、沈陽四環(huán)路，線路繼續(xù)沿沈吉高速公路南側(cè)前行，以橋梁形式穿熱高樂園；經(jīng)頤和酒店主樓北側(cè)上跨葛布北街后折向東南，以隧道形式下鉆遠(yuǎn)洋社區(qū)；線路向東并行沈吉鐵路北側(cè)引入既有撫順北站；

　　出站后折向東南跨越規(guī)劃甲邦互通和渾河，南繞大伙房水庫二級(jí)保護(hù)區(qū)，以隧道形式跨越大伙房水庫輸水隧洞，下鉆鐵本高速公路；線路折向東穿三塊石國家森林公園和三塊石省級(jí)自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)，北繞三塊石滿族特色村寨后在東韓家村北設(shè)東韓家站；

　　出站線路繼續(xù)向東南經(jīng)永陵鎮(zhèn)南繞避清永陵文物保護(hù)區(qū)，隧道下穿撫通高速公路后在新賓縣城東側(cè)約2km、蘇子河南岸設(shè)新賓站；

　　出站后線路跨越303省道、蘇子河，折向東北繞避紅升水庫保護(hù)區(qū)，經(jīng)北崴子村北在DK178+300進(jìn)入吉林省。

　　進(jìn)入吉林省后，線路向東穿蝲蛄河國家濕地公園合理利用區(qū)，于二密鎮(zhèn)南側(cè)以隧道形式下鉆鶴大高速公路、通化市一級(jí)路后在長(zhǎng)流設(shè)通化西站；

　　出站后跨越哈尼河，在通化醫(yī)藥新區(qū)與自安山遺址建設(shè)控制地帶之間通過后，線路折向東北至白山市區(qū)北側(cè)；線路下鉆北山公園，跨越輝白高速公路后在上甸子設(shè)白山東站；

　　出站后向東北于人參產(chǎn)業(yè)園南側(cè)穿過江源城區(qū)，之后線路北繞大陽岔河水源地保護(hù)區(qū)、昌達(dá)石膏礦后在灣溝鎮(zhèn)北側(cè)設(shè)灣溝北站；

　　出站后向東連續(xù)跨越湯河、渾白鐵路，經(jīng)仙人橋鎮(zhèn)小南天門村北以高橋位跨越頭道松花江、撫長(zhǎng)高速公路后于北側(cè)引入既有松江河站；

　　出站跨越松江河向東北繞避泉陽國家森林公園、泉陽省級(jí)濕地公園后引入在建敦白客專長(zhǎng)白山站。

　　車站設(shè)置

　　正線新建車站 9 座，即沈陽北、撫順北、東韓家、新賓、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長(zhǎng)白山；其中沈陽北、通化西、長(zhǎng)白山站為始發(fā)站，東韓家為越行站，其余均為中間站。

　　既有通化站外遷工程：新建通化西普速場(chǎng)、桃園村站和官道站，改建二密河站。

　　沈白高鐵車站設(shè)置一覽表▼

　　1、沈陽北站

　　車站高、普速車場(chǎng)分場(chǎng)橫列布置，秦沈客專貫通高速車場(chǎng)，哈大鐵路貫通普速車場(chǎng)。車站總規(guī)模為8臺(tái)16線。其中高速車場(chǎng)4.5臺(tái)9線，普速車場(chǎng)3.5臺(tái)7線（均含1條不鄰靠站臺(tái)通過的正線）。沈白高鐵引入后改建方案如下：

　　高速場(chǎng)：沈白鐵路上下行正線方向別簡(jiǎn)單引入車站北端咽喉區(qū)，各連通高速場(chǎng)最外側(cè)2條到發(fā)線，維持高普?qǐng)黾扔幸?guī)模。普速場(chǎng)：改建北端咽喉區(qū)，仍維持既有哈大上下行正線貫通車場(chǎng)。

　　改建后沈陽北站至撫順北站段沈吉線客車調(diào)整至經(jīng)沈撫城際、哈大線走行。

　　2、撫順北站

　　撫順北站為沈吉線上中間站，沈撫城際終點(diǎn)站，沈吉正線貫通車站，沈撫城際線路別引入站房側(cè)。

　　線路出順城隧道后，設(shè)橋自天主教堂前、高爾山山腳通過，上跨改建高爾山路、寧遠(yuǎn)街、貴德街，引入既有撫順北站，高速場(chǎng)橫列布置于既有站北側(cè)，出站后設(shè)橋跨越電廠專用線、沈吉線。

　　既有車站規(guī)模為3臺(tái)10線，新建高速場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線。普速場(chǎng)站房沈陽端新建旅客天橋、既有旅客天橋延伸至高速場(chǎng)，并與高速場(chǎng)旅客地道連接。

　　3、東韓家站

　　車站位于猴石國家森林公園以東、新賓縣東韓家村北300m，為越行站，設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條），不設(shè)站房。

　　4、新賓站

　　車站設(shè)在新賓縣城東約3km，蘇子河南側(cè)前進(jìn)村雙廟子屯。站房位于線路左側(cè)。車站設(shè)2臺(tái)4線（含2條正線），到發(fā)線有效長(zhǎng)度滿足650m，車站兩端咽喉區(qū)各設(shè)1組單渡線。

　　5、通化西站

　　沈白鐵路引入通化地區(qū)采用東昌區(qū)長(zhǎng)流村新建通化西站，車站位于哈尼河南，303國道北約500m，距通化市區(qū)約5.5km。站房位于線路右側(cè)。

　　車站沈白場(chǎng)設(shè)到發(fā)線7條（含2條正線），有效長(zhǎng)度均滿足650m。設(shè) 450×12.0×1.25m旅客基本站臺(tái)1座、島式中間站臺(tái)2座，10m寬旅客地道2座。

　　沈白場(chǎng)北側(cè)分別預(yù)留四平、丹東方向客專引入地區(qū)四通通丹專場(chǎng)和地區(qū)普速外遷工程普速場(chǎng)，其中城際場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線、普速場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)7線。

　　沈白鐵路引入通化地區(qū)，修建通化西局部改建梅集線3.305km，通灌線1.759km。將既有通化站整體外遷，拆除既有通化站和新通化站，新建通化西普速場(chǎng)、桃園村站和官道站，改建二密河站。

　　6、白山東站

　　車站設(shè)于白山市東北側(cè)于家溝，三道灣村東側(cè)和上甸子村南側(cè)，背靠山坡，201國道、渾白線并行車站中心北側(cè)，兩端迂回與車站兩端咽喉區(qū)交叉。車站距白山市中心約10公里，距江源區(qū)中心約12公里。

　　車站設(shè)450×12×1.25m旅客島式中間站臺(tái)2座，10m寬旅客地道1座，車站規(guī)模為2臺(tái)6線。

　　7、灣溝北站

　　車站設(shè)于白山市江源區(qū)灣溝鎮(zhèn)北側(cè)約1公里，站房位于線路右側(cè)，車站規(guī)模為2臺(tái)4線。

　　8、松江河站

　　沈白鐵路引入既有松江河站站房對(duì)側(cè)，并行既有站北側(cè)占用貨場(chǎng)位置新建高速車場(chǎng)。高速場(chǎng)按2臺(tái)6線、站房側(cè)與既有普速場(chǎng)間預(yù)留1臺(tái)1線設(shè)計(jì)，到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m。高速場(chǎng)設(shè)450×12×1.25m中間島式站臺(tái)2座，與普速場(chǎng)間預(yù)留450×8×1.25m側(cè)式站臺(tái)1座，既有8m寬旅客地道接長(zhǎng)至高速車場(chǎng)。

　　為便于沈白正線跨越既有渾白、宇松線，將兩線向西側(cè)進(jìn)站方向改移，改移長(zhǎng)度分別為 2.19km、2.312km。

　　9、長(zhǎng)白山站

　　長(zhǎng)白山站為敦白客專在建車站，位于既有白河站北側(cè)約1.0km。規(guī)劃將白河地區(qū)普速客運(yùn)作業(yè)遷移至新建長(zhǎng)白山站，普速客運(yùn)車場(chǎng)和高速場(chǎng)橫列布置。車站高速車場(chǎng)按4臺(tái)8線（含正線）設(shè)計(jì)，普速車場(chǎng)按4線（含正線1條）1臺(tái)。沈白鐵路與長(zhǎng)白山站沈陽端敦白客專預(yù)留線路連接。