建設西部陸海新通道推進南向開放合作是推進“一帶一路”建設、促進長江經濟帶發(fā)展、推進西部大開發(fā)形成新格局、推動成渝城市群一體化的重要舉措。今年8月，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的通知，提出將建設自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？诘耐?。

　　對照《西部陸海新通道總體規(guī)劃》和《四川加快西部陸海新通道實施方案》，成都將積極融入川渝、川桂等區(qū)域合作，共同推進西部大開發(fā)形成新格局，推進區(qū)域經濟高質量發(fā)展。記者昨日從市發(fā)改委獲悉，《成都市推進西部陸海新通道建設促進南向開放合作三年行動計劃（2019—2021年）》（以下簡稱《行動計劃》）于日前印發(fā)，提出將建設西部陸海新通道促進南向開放合作，建設成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？谕?，形成西部陸海新通道的主通道；建設成都陸港型國家物流樞紐，發(fā)揮國家重要商貿物流中心樞紐功能，增強對通道發(fā)展的引領作用；加快建設成都天府新區(qū)、自由貿易試驗區(qū)和重要口岸，規(guī)劃建設“一帶一路”國際多式聯運綜合試驗區(qū)，強化“東蓉歐”中轉樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，突出泛歐泛亞開放合作。

　　《行動計劃》還提出，到2021年，境內鐵路線網總里程達到850公里，南向班列年開行數量達到500列以上，年均增長12%以上，建立3處以上海外分撥點，境內高速公路網總里程達到1300公里；與南向主要城市合作建設2—3個物流商貿集結點，基本建成南向供應鏈資源配置中心，構建以“東蓉歐”為主通道的全球供應鏈體系；與南向國家（地區(qū)）進出口貿易、雙向投資、對外工程承包等經貿合作總額三年累計超過1000億美元，跨境人民幣結算金額達到50億元；締結一批東南亞、南亞國家國際友好城市，新增3—4個國際友好城市或國際友好合作關系城市，以實現交通便捷、物流高效、貿易便利、產業(yè)繁榮、機制科學、具有較強競爭力的西部陸海新通道。

　　關鍵詞：通道建設

　　5項行動計劃

　　增強互聯互通能力

　　加快通道建設，增強互聯互通能力，《行動計劃》提出，將實施國際航空樞紐建設計劃、國際鐵路樞紐建設計劃、鐵海聯運通道建設計劃、公路樞紐建設計劃、信息樞紐建設計劃5項行動計劃。

　　其中，國際航空樞紐建設計劃將加快推進成都天府國際機場建設和雙流國際機場擴能升級，打造以成都為樞紐連接泛歐泛亞的航空貨物轉運中心。加快開通成都至東南亞、南亞等國家直飛航線，支持貨運航空公司開行成都至東南亞、南亞國家的全貨機定期航線，鼓勵組建全貨運基地航空公司。促進服務機場運營項目加快投產和落地，建設服務“一帶一路”、輻射泛歐泛亞的天府國際空港新城。支持國內外貨代企業(yè)建立以成都為核心的面向東南亞、南亞的區(qū)域分撥中心。支持四川航空公司與北部灣航空公司、南寧吳圩國際機場共同打造南向航運基地。

　　國際鐵路樞紐建設計劃將協調推進成昆鐵路擴能改造，規(guī)劃成昆高速鐵路大通道，暢通成都經攀西通往滇中，銜接孟中印緬和中國—中南半島的鐵路貨運大通道。打通成都經瀘州（宜賓）至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區(qū)、連接貴南高鐵通往北部灣經濟區(qū)的高速鐵路大通道。常態(tài)化開通成都經憑祥或河口至河內的“成都—泛亞”東線國際跨境鐵路班列，并逐步延伸至越南海防市和胡志明市。適時開行成都至老撾等東南亞國家的國際鐵路直達班列。加快建設全國首個鐵路智慧無人港。

　　鐵海聯運通道建設計劃將著力補齊通道短板，暢通能力緊張“卡脖子”路段，改造升級成渝鐵路成都至隆昌段，形成成都—隆昌—敘永—畢節(jié)—黃桶—南寧—欽州港鐵海聯運通道。鼓勵推行大宗貨物中長期協議運輸，統籌鐵海聯運班列與中歐班列等國際聯運班列的對接，加密開行成都青白江區(qū)城廂站出發(fā)經欽州港接續(xù)海運航線，創(chuàng)新“蓉桂新”“蓉桂港”等鐵海聯運模式。

　　公路樞紐建設計劃將加快推進成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路、成宜高速公路、成樂高速擴容、成資渝高速公路等高速公路規(guī)劃，形成南向五大高速公路戰(zhàn)略通道，成都—攀枝花—昆明—瑞麗（口岸）—緬甸、成都—攀枝花—昆明—磨憨（口岸）—老撾、成都—攀枝花—昆明—河口（口岸）—越南、成都—南寧—憑祥（口岸）—越南、成都—南寧—欽州（港口）。

　　此外，信息樞紐建設計劃，將優(yōu)化成都與廣西、云南等重點城市的數據通道、傳輸鏈路。爭取在蓉設立國際通信出入口局，提供優(yōu)質優(yōu)價的國際直達數據專用通道。推進互聯網數據中心建設，打造西部數據中心基地。