當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月10日，菲迪克2019年工程項(xiàng)目獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式在墨西哥拉開帷幕，由中鐵一院設(shè)計(jì)建成的西(安)成(都)高鐵成功摘得“全球杰出工程獎(jiǎng)”桂冠。

　　據(jù)悉，于2017年12月6日正式開通運(yùn)營(yíng)的西成高鐵，是我國(guó)第一條穿越秦嶺進(jìn)入四川的高速鐵路，“千年蜀道”由此邁入高鐵時(shí)代。這條由中鐵一院總體勘察設(shè)計(jì)的高速鐵路西安至江油段全長(zhǎng)510公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，途經(jīng)我國(guó)地理上最重要的南北分界線秦嶺，為世界首條穿越艱險(xiǎn)山脈的高速鐵路。

　　面對(duì)秦嶺地質(zhì)條件異常復(fù)雜的情況，中鐵一院采取“隧道群”的形式穿越秦嶺，西（安）成（都）高鐵秦嶺地區(qū)陜西段隧道總長(zhǎng)189公里，橋隧比例高達(dá)94%以上，超過10公里的特長(zhǎng)隧道就有7座，隧道群規(guī)模為全國(guó)之最。此外，中鐵一院利用高橋、長(zhǎng)隧道施工技術(shù)，加上現(xiàn)代動(dòng)車組爬坡能力的極大提升，使西（安）成（都）高鐵的線路更加筆直平順，縮短了線路長(zhǎng)度。為了最大限度保護(hù)秦嶺地區(qū)生態(tài)環(huán)境，中鐵一院在選線時(shí)還特意避開了秦嶺山區(qū)集中連片且等級(jí)較高的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等敏感區(qū)域，以深埋隧道及高架橋梁形式分別穿越天華山及朱鹮國(guó)家自然保護(hù)區(qū)。