近日由中交一公局集團(tuán)承建的孟州黃河大橋首孔80米鋼箱梁成功架設(shè)。這次架設(shè)是我國(guó)建橋史上首次采用特大型架橋機(jī)雙幅整孔架設(shè)80米鋼箱梁，對(duì)我國(guó)橋梁施工具有重大意義。

　　據(jù)介紹，孟州黃河大橋是國(guó)道207跨越黃河的咽喉工程，連接焦作孟州到洛陽(yáng)偃師，大橋全長(zhǎng)3007米。

　　孟州黃河大橋項(xiàng)目副總工程師高波說(shuō)，80米跨徑鋼箱梁系廠內(nèi)整孔拼裝制作，通過(guò)兩臺(tái)450噸提梁機(jī)移運(yùn)至TLC550型組合式模塊車上運(yùn)輸?shù)綐蛭?，采用?guó)內(nèi)首創(chuàng)的LG550特大型架橋機(jī)雙幅整孔架設(shè)。此工法為國(guó)內(nèi)首次采用，通過(guò)橋機(jī)對(duì)鋼梁施加向上提升力，優(yōu)化鋼梁與混凝土的內(nèi)力分布，改善組合梁的受力性能。80m跨徑鋼箱梁利用架橋機(jī)進(jìn)行整孔架設(shè)并反拉的技術(shù)方案，充分應(yīng)用了我國(guó)近年來(lái)高速發(fā)展的架橋裝備技術(shù)成果。

　　專家分析指出，這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)很多，鋼梁整孔在拼裝場(chǎng)內(nèi)完成組裝，現(xiàn)場(chǎng)僅有一道焊縫，提高了鋼梁裝配化水平與施工質(zhì)量。此外，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)橋位所處環(huán)境沒有特殊要求，可適用于平原地區(qū)、山區(qū)、跨江跨海地區(qū)的橋梁，具有廣泛的應(yīng)用前景。

　　據(jù)介紹，LG550橋機(jī)目前為國(guó)內(nèi)最大公路架橋機(jī)，專門針對(duì)本工程研制，橋機(jī)長(zhǎng)169米，寬33.61米，高21.7米，總重量1500噸，最大架設(shè)能力550噸，最大反提能力1300噸。孟州黃河大橋項(xiàng)目自主開發(fā)了安全監(jiān)控系統(tǒng)，集成特種機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)報(bào)警、視頻監(jiān)控及鋼梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力變形監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。

　　據(jù)悉，孟州黃河大橋項(xiàng)目總投資23.6億元，預(yù)計(jì)2021年12月竣工通車，上部結(jié)構(gòu)通過(guò)在廠內(nèi)預(yù)制、通過(guò)橋機(jī)架梁，極大提高了橋梁的裝配化、工業(yè)化水平，是我國(guó)橋梁技術(shù)發(fā)展的一個(gè)新的里程碑。大橋的建成，不僅可以促進(jìn)黃河兩岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展，也將會(huì)成為河南省重要的綜合運(yùn)輸通道。