“現(xiàn)場就像是‘水簾洞’，施工人員要全副武裝作業(yè)。”中交一公局集團五公司延崇高速(北京段)9標項目負責(zé)人湯智力對記者說道。在22日，由中交一公局集團有限公司(以下簡稱“中交一公局集團”)主辦的“國企開放日走進冬奧會”活動上，中交一公局集團現(xiàn)場負責(zé)人介紹了延崇高速北京段9標、河北段ZT1標以及延伸工程Y3標的情況，并帶領(lǐng)與會嘉賓前往施工現(xiàn)場近距離體驗松山隧道“水簾洞”中的作業(yè)實況。

　　延崇高速全線控制性工程——松山隧道

　　據(jù)中交一公局集團公路市政事業(yè)部總工程師張軍性介紹，延崇高速(北京段)9標全長4.72公里，主體工程為松山隧道(北京段)長4.59公里，而延崇高速(河北段)ZT1標全長6.83公里，包括松山隧道(河北段)和龍泉口隧道(50%)、1座大橋和1段路基。其中松山隧道為延崇高速全線的控制性工程，隧道總長為9.2公里，是華北地區(qū)在建最長的公路隧道。

　　據(jù)悉，延崇高速建成后，將解決2022年北京冬奧會延慶賽區(qū)到河北崇禮賽區(qū)的通行問題，車程將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時。此外，它還將成為連接北京城區(qū)、延慶與河北張家口的快速交通干道，促進張家口經(jīng)濟、旅游的發(fā)展，對完善河北省高速公路網(wǎng)，推進京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展，促進沿線地區(qū)旅游開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展有重要意義。

　　通車后，北京到張家口僅需1小時

　　“水簾洞”中修高速，怕軟不怕硬

　　“我們在施工過程中，怕軟不怕硬。”中交一公局集團橋隧公司延崇高速(河北段)ZT1標項目總工程師陳鵬高簡練地道出了施工過程中的“攔路虎”。他介紹說，“簡單來說，可以用‘軟’和‘硬’來理解隧道圍巖巖質(zhì)，現(xiàn)在的技術(shù)和設(shè)備可以很好地解決‘硬’的圍巖;不過，‘軟’的地方容易出現(xiàn)塌方險情，圍巖突變增加了開挖難度，我們一些預(yù)加固圍巖的措施解決了軟巖的問題。”延崇高速(北京段)9標項目負責(zé)人湯智力補充說，項目采用三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等設(shè)備，通過全工序機械化作業(yè)施工，極大提高了安全系數(shù)。

　　記者在隧道洞口邊溝看到了流水奔涌而出，工作人員說隧道處于富水區(qū)域，因此穿雨靴、戴安全帽、再套上雨衣，成為了項目上建設(shè)者的日常裝束。據(jù)了解，目前松山隧道每天涌水量達3萬多方，相當(dāng)于30多個標準游泳池的出水量，建設(shè)者們常戲稱自己是在“水簾洞”里修高速。陳鵬高說，項目會定期安排建設(shè)者們檢查身體，雖然工程進度很緊，但是長期帶水作業(yè)不易，一定要保證一線員工的身體健康。

　　建設(shè)者們在“水簾洞”中作業(yè)