寬度約為南京長江大橋的2.7倍 鋼結(jié)構(gòu)用量超過“鳥巢”

　　新首鋼大橋今年9月底通車

　　昨天大橋的，一節(jié)梁段被吊起，零誤差地嵌入合龍口 攝影/本報記者 李天際工程

　　本報訊(記者 李天際)昨日上午，隨著，一節(jié)梁段徐徐吊起，緩緩放入合龍口，位于長安街西延線上的新首鋼大橋?qū)崿F(xiàn)了鋼梁貫通。根據(jù)計劃，今年9月底，這座全球首例雙塔斜拉鋼構(gòu)組合體系大橋?qū)崿F(xiàn)通車。

　　經(jīng)過3年多的施工，由北京公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責(zé)任公司、北京城建集團有限責(zé)任公司、中鐵寶橋集團有限公司等單位聯(lián)袂打造的新首鋼大橋如今已經(jīng)飛跨永定河上，連接起石景山和門頭溝兩區(qū)。遠眺這座北京地區(qū)跨徑，、高度，的跨河大橋，顯得格外雄偉。

　　從外觀看，已亮相的新首鋼大橋為倒“U”形雙斜鋼塔斜拉橋，全長1354米，其中主橋長639米，主跨跨徑280米，橋面最寬處54.9米，是目前我國橋梁中最寬的一座鋼橋梁，約為南京長江大橋?qū)挾鹊?.7倍。此外，該橋采用全焊接鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量達4.5萬噸，一舉超越國家體育場“鳥巢”4.2萬噸的鋼結(jié)構(gòu)用量。由于兩座倒“U”形鋼塔分別向東﹑西兩側(cè)傾斜，從高空俯瞰，仿佛兩個面對面席地而坐的拔河健兒，腳抵著腳，手拉著手，各自向后用力拉伸，就如同一座兼具力與美的鋼鐵藝術(shù)品。

　　昨日上午10時，在施工現(xiàn)場，大橋的，一節(jié)梁段被徐徐吊起，零誤差地嵌入合龍口。北京城建集團新首鋼大橋項目經(jīng)理寇之強介紹，由于鋼結(jié)構(gòu)對溫度較為敏感，常會隨著溫度的改變而發(fā)生伸縮，因此在橋梁合龍時，溫度的變化必須考慮在內(nèi)。

　　“除了溫度，大橋的結(jié)構(gòu)造型也給施工帶來不小的困難。”寇之強告訴北京青年報記者，大橋兩側(cè)的倒“U”形鋼塔高度分別達到124.93米和76.49米，呈三維空間扭曲的構(gòu)造形態(tài)，在空中是傾斜的，而且傾斜角度還不一致，特別是高塔，其傾斜角度達到了57度。同樣呈現(xiàn)傾斜形式的還有橋上的拉索，112根斜拉索呈豎琴狀排布，共同拉起全橋3萬多噸的鋼箱梁，將梁和橋面的重量傳遞到斜塔上。

　　北青報記者了解到，新首鋼大橋?qū)崿F(xiàn)鋼梁貫通之后，后續(xù)將進行斜拉索調(diào)索、人行道等附屬工程施工，預(yù)計今年9月底實現(xiàn)全橋通車。大橋建成后，將成為北京西部，性建筑，為北京西部新增一條進出，城區(qū)的快速通道。