路面施工現(xiàn)場
昨日，數(shù)十輛大紅色運輸車穿梭往返，將滿載的級配碎石、水穩(wěn)料等填料源源不斷送到施工現(xiàn)場，6臺攤鋪機均勻地將填料攤鋪在路基上，標志著天府機場高速公路簡陽段路面施工全面啟動。
作為天府機場重要配套工程之一，天府機場高速公路的建設備受關注。“天府機場高速公路由中國中鐵城投集團以BOT模式建設，路面施工共有91.139公里，其中簡陽段46.851公里，將按照一個工作面每天600米的速度推進。”現(xiàn)場負責人介紹，此前進行的200米路基試驗段攤鋪為路面施工提供了數(shù)據(jù)和技術支撐，優(yōu)化方案后，隨著下步更多路基橋梁結構成型，將增加更多工作面，全線計劃于2020年2月完成路面施工。
據(jù)悉，天府機場高速公路共有6大重點工程，包括龍泉山1號和2號隧道、成都境內(nèi)高架特大橋、天府支線高架特大橋、天府機場T1/T2互通立交、冷家河壩樞紐互通。其中龍泉山1號、2號隧道是全線重點控制性工程，設計為分離式雙向4洞10車道，8洞全長18445米，為高瓦斯隧道，洞身圍巖軟弱，為保證施工安全，全隧按天然氣高瓦斯隧道設防。“在施工過程中，我們加強超前鉆孔預測預報，防水層采取全封閉結構，混凝土采用氣密性混凝土，加強通風及瓦斯監(jiān)控，開挖爆破全部采用煤礦許用雷管、炸藥，設備均進行防爆改裝，確保了施工安全。目前，兩座隧道已累計成洞13919米，占設計總量的75%。龍泉山1號隧道將于6月底實現(xiàn)首洞貫通，兩座隧道將于今年底全線貫通。”該負責人表示。
雖然工程建設難度大，但都在全力加速推進——
——成都境內(nèi)高架特大橋全長4548米,連接成都三環(huán)路與第一繞城高速，建成后從三環(huán)路滿周林互通(新建)與繞城高速白鷺灣互通(新建)將實現(xiàn)無縫連接。目前已完成橋梁下部結構，進入架梁施工，預計7月底完成全部箱梁架設。
——天府支線高架特大橋全長6476米,由高廟山互通(新建)連接成自瀘高速、冷家河壩樞紐互通連接新機場高速，建成后，成自瀘高速車輛可通過天府支線前往新機場。目前下部結構已完成80%，將于6月下旬半幅貫通。
——天府機場T1/T2互通連接天府國際機場航站樓，是全線最大樞紐互通，目前已完成土石方及橋梁下部結構施工，正在進行架梁作業(yè)，預計7月底完工。
——冷家河壩樞紐互通連接天府支線與機場高速北線，目前下部結構已完成，目前已開始架梁作業(yè)，預計8月底完工。本報記者 袁弘
