鐵路做強(qiáng) 水路做好 公路做優(yōu) 民航做大遼寧建設(shè)全國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)
2019-03-21 來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)
隨著“一帶一路”的深入推進(jìn)，在東北唯一擁有出?？诘氖》?mdash;—遼寧，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在得到進(jìn)一步釋放。2018年，“遼滿(mǎn)歐”“遼蒙歐”大通道去程和回程班列累計(jì)達(dá)到394列，遼魯大通道累計(jì)運(yùn)營(yíng)74個(gè)航次，全省港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量突破100萬(wàn)標(biāo)箱。但發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)、提高綜合交通運(yùn)輸效率依然迫在眉睫。
日前，遼寧省政府出臺(tái)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃，明確實(shí)施六大類(lèi)18項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，全面實(shí)現(xiàn)鐵路做強(qiáng)、水路做好、公路做優(yōu)、民航做大，建設(shè)全國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。到2020年，全省鐵路貨運(yùn)量較2017年增加3000萬(wàn)噸，沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)到100%，高速公路入口稱(chēng)重檢測(cè)的收費(fèi)站比例達(dá)到100%。
推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與國(guó)家鐵路接軌
大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的“重頭戲”。2018年，遼寧優(yōu)化港口資源配置，統(tǒng)籌集裝箱、煤炭、礦石、原油、商品汽車(chē)等運(yùn)輸系統(tǒng)布局，為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整奠定了基礎(chǔ)。
根據(jù)計(jì)劃，遼寧將推進(jìn)沈陽(yáng)至白河客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、阜盤(pán)鐵路等項(xiàng)目前期工作，實(shí)施朝陽(yáng)至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等續(xù)建項(xiàng)目，提升路網(wǎng)運(yùn)輸能力；實(shí)施老舊鐵路擴(kuò)能改造，深挖哈大、沈丹等高速鐵路開(kāi)通后釋放的貨運(yùn)通道能力，增強(qiáng)干線(xiàn)鐵路周轉(zhuǎn)能力。
針對(duì)遼寧港口多、大型工礦企業(yè)多的特點(diǎn)，遼寧將加快推進(jìn)中儲(chǔ)發(fā)展（沈陽(yáng)）物流有限公司、鞍山國(guó)際港等物流園區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)以及沈陽(yáng)華潤(rùn)熱電、北盛汽車(chē)等大型工礦企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)；積極推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與國(guó)家鐵路接軌，完善共建共用機(jī)制。到2020年，全省大宗貨物年貨運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，原則上全部修建鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。配合國(guó)家相關(guān)部委推進(jìn)北京—天津—沈陽(yáng)—哈爾濱雙層集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)，開(kāi)行定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)等當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)貨運(yùn)班列，構(gòu)建快捷貨運(yùn)班列運(yùn)輸系統(tǒng)。
引導(dǎo)“海箱上路、鐵箱下水”
日前，由大連鐵路集裝箱中心站始發(fā)的3列商品車(chē)班列，行駛8766公里、歷時(shí)15天順利抵達(dá)俄羅斯沃羅滕斯克，標(biāo)志著大連—沃羅滕斯克商品車(chē)過(guò)境班列正式實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。
大連港積極探索并創(chuàng)新集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流模式，已先后開(kāi)發(fā)大連—俄羅斯沃爾西諾公共班列、大連—白俄羅斯明斯克國(guó)際班列、俄羅斯伊爾庫(kù)茨克—大連回程精品班列等一系列過(guò)境班列產(chǎn)品，以專(zhuān)業(yè)、便捷、低成本的優(yōu)勢(shì)打響遼寧港口集團(tuán)過(guò)境班列業(yè)務(wù)品牌。
在此基礎(chǔ)上，遼寧將加快推進(jìn)中俄集裝箱物流園區(qū)等具有多式聯(lián)運(yùn)功能的物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多種貨物運(yùn)輸方式之間無(wú)縫銜接，進(jìn)一步引導(dǎo)“海箱上路、鐵箱下水”。優(yōu)化港區(qū)短駁作業(yè)流程，積極發(fā)展港口、口岸與中心站“客車(chē)化”短途小運(yùn)轉(zhuǎn)班列。到2020年，主要集裝箱港區(qū)基本形成“長(zhǎng)途重點(diǎn)貨類(lèi)精品班列+短途城際小運(yùn)轉(zhuǎn)班列”的鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品體系。
遼寧還將研究“遼寧—新疆—歐洲”通道運(yùn)營(yíng)方案，推動(dòng)沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)加密?chē)?guó)內(nèi)主要航線(xiàn)，加快大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)日本和韓國(guó)、東北腹地優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)扇面建設(shè)，新開(kāi)、加密至日本和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)國(guó)際航線(xiàn)。
