記者從中國鐵路總公司獲悉，12月22日，中國鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發(fā)的先進鐵路技術裝備集中展出，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復興號新型動車組首次公開亮相。
中國鐵路科技創(chuàng)新成就展由中國鐵路總公司主辦，中國中車、中國中鐵、中國鐵建、中國通號等中央企業(yè)和科研院所參展。展覽由室內和室外兩個展區(qū)組成，全面介紹了中國鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展歷程，展示了中國鐵路技術特點和成果，展望了中國鐵路技術發(fā)展的美好前景，是近年來我國較高水平的綜合性鐵路技術成果展。
在室外展區(qū)，一列列先進的高鐵動車組、檢測車和大功率機車一字排開、氣勢恢宏，彰顯了大國重器的嶄新形象。這些鐵路裝備均由我國自主研發(fā)設計，技術性能達到世界先進水平。排在前列的17輛編組超長版時速350公里復興號動車組和時速160公里動力集中復興號動車組格外引人注目，這兩款動車組經過一系列試驗驗證，完全符合設計規(guī)范，具備上線運營條件，即將投入使用。
17輛編組超長版復興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5％。該車型全面適應車站站臺長度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術與既有時速350公里復興號動車組一致，車體、轉向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實現(xiàn)通用互換。該車將于2019年1月5日鐵路實行新的列車運行圖時，安排在京滬高鐵上線運營，可進一步提升京滬高鐵等繁忙干線的運輸能力。
時速160公里動力集中復興號動車組參照動力分散動車組進行優(yōu)化設計，采用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。與傳統(tǒng)機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。該車將于2019年1月5日后陸續(xù)投入運營。上線運營后，一些普速線路將進入動車時代。
進入室內展區(qū)，《中國速度領跑世界》宣傳片在大屏幕循環(huán)播放，全面反映了在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，鐵路事業(yè)取得的歷史性成就。一幅幅圖解、一個個模型、一段段視頻，從不同角度生動展示了中國鐵路技術創(chuàng)新成果，從鐵路工程建設、技術裝備，到運營管理、安全風險防控，再到信息化、智能化技術，詳細解讀了鐵路各個領域的最新技術成果，集中反映了黨的十八大以來鐵路科技創(chuàng)新取得的巨大成就，展望了中國鐵路未來路網規(guī)模和質量、技術裝備和創(chuàng)新能力、運輸安全和經營管理水平達到世界領先的美好愿景。
中國鐵路總公司相關部門負責人介紹，黨的十八大以來，鐵路系統(tǒng)認真貫徹落實習近平總書記關于鐵路工作的重要指示精神和國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，堅定不移走自主創(chuàng)新之路，取得了一大批具有自主知識產權的技術創(chuàng)新成果，高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路均達到世界先進水平，鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，部分技術處于世界領先水平。特別是在高鐵領域，我國鐵路已經形成涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理三大領域的成套高鐵技術體系，系統(tǒng)掌握了不同氣候環(huán)境、不同地質條件下建造高鐵的成套技術，建設了高寒和熱帶高鐵、沿海水網地區(qū)和沙漠風區(qū)高鐵、西部山區(qū)和高原高鐵；成功研制了擁有完全自主知識產權、具有世界先進水平的復興號中國標準動車組，率先在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里運營，樹立起了世界高鐵建設運營的新標桿，全面確立了我國高鐵在世界上的領先地位；結合精品工程、智能京張建設，智能高鐵建設發(fā)展加快推進，智能建造、智能裝備、智能運營等技術取得重大突破，開啟了智能高鐵的嶄新篇章。
到2018年底，中國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家，中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸?shù)闹髑?，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界領先。
