大眾網(wǎng)濟(jì)寧·海報新聞12月20日訊（記者 史欣欣）近日，記者從濟(jì)寧市太白湖新區(qū)獲悉，車站南路跨老運(yùn)河橋梁工程有了新進(jìn)展，首段鋼箱梁平穩(wěn)的安放在支架上，橋梁主橋拼裝工作全面展開，老運(yùn)河橋的施工進(jìn)度也將按下“快進(jìn)鍵”。橋梁建成后，將大大緩解原車站南路的交通壓力，為太白湖新區(qū)增添一座新的標(biāo)志性建筑。
主橋“鋼箱梁”結(jié)構(gòu)工期快捷、外觀線形多樣
“最艱難的樁基、承臺等基礎(chǔ)設(shè)施已于9月、10月、11月份完工，現(xiàn)在進(jìn)行橋梁主橋拼裝工作，施工也將踏進(jìn)‘快車道’，畢竟橋梁主橋段部分設(shè)施是場外制作完工，運(yùn)輸過來只需要拼裝就可以。”車站南路現(xiàn)場施工人員說，針對保護(hù)老運(yùn)河文化遺產(chǎn)，結(jié)合現(xiàn)狀建設(shè)條件，項(xiàng)目最終提出了5個路線方案。經(jīng)過多次調(diào)查研究，最終確定路線線位設(shè)計(jì)為從趙村閘和閘下月河南側(cè)繞行對接已建車站南路。該方案全線設(shè)置兩處平曲線形成“S”形曲線完全避開3座高壓鐵塔及趙村閘遺址，確保月河距道路紅線距離不小于10米，達(dá)到保護(hù)遺址的目的，并在滿足規(guī)范要求的前提下與京杭路接順。
記者了解到，為了最大限度保護(hù)老運(yùn)河駁岸完整性，主跨橋墩承臺需遠(yuǎn)離老運(yùn)河駁岸。為此，主跨設(shè)計(jì)采用水中不設(shè)墩橋型，跨徑達(dá)到105米。“為滿足105米的跨越能力，保護(hù)月河及趙村閘重要水工文物設(shè)施，橋梁采用了變截面連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，總重量達(dá)7500噸，整體立面呈九連拱形式。”現(xiàn)場施工人員告訴記者，鋼箱梁結(jié)構(gòu)跨越能力較大，施工快捷簡便，外觀線形多樣。通過采用少支架現(xiàn)場拼裝的施工工藝，既可縮短工期，也降低了對支架承重的要求。同時，鋼箱梁較輕，樁基根數(shù)少，承臺尺寸小，有利于保護(hù)老運(yùn)河駁岸的完整性。
雙向六車道打造新老城區(qū)重要紐帶
“車站南路作為城區(qū)南向交通干道，改造后將大大緩解濟(jì)寧火車站和汽車總站周邊的交通擁堵壓力，市民也可通過改造后的車站南路、G105，通往商丘、菏澤和汶上等周邊城市。”濟(jì)寧市規(guī)劃局的工作人員表示，建成以后除了方便交通，該項(xiàng)目也將帶動城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)《濟(jì)寧城市發(fā)展總規(guī)劃(2014-2030)綱要》，車站南路老運(yùn)河兩側(cè)將打造成生態(tài)景觀風(fēng)貌區(qū)，并建設(shè)濱河綠道工程。該項(xiàng)目的建設(shè)也將改善城市旅游環(huán)境，結(jié)合古運(yùn)河文物保護(hù)遺址，打造濟(jì)寧西南部城區(qū)濱河的綠色旅游名片。
“道路功能定位為溝通京杭運(yùn)河?xùn)|西兩側(cè)交通的南北向交通干道，系濟(jì)寧市中心城區(qū)‘八橫十縱’中的一條縱向的結(jié)構(gòu)性主干道、改善老運(yùn)河兩側(cè)環(huán)境的生態(tài)大道。”太白湖新區(qū)工作人員說，車站南路跨老運(yùn)河橋位于車站南路與老運(yùn)河交匯處，連接老運(yùn)河?xùn)|西車站南路，橋梁采用優(yōu)美的S形線性設(shè)計(jì)，工程全長810m，其中橋梁全長約417m，按城市主干路、雙向6車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時速50km/h，PPP項(xiàng)目總投資3.2億元。
據(jù)介紹，橋梁建成后，將完善太白湖新區(qū)與中心城區(qū)路網(wǎng)系統(tǒng)，改善老運(yùn)河?xùn)|側(cè)片區(qū)的交通擁堵情況，使車站南路的道路功能定位更加清晰。貫通后的車站南路連接太白湖新區(qū)與任城區(qū)，將成為溝通老城區(qū)與新區(qū)的一條重要紐帶，為新區(qū)的發(fā)展增添新的動力。
