當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日，由四川路橋集團(tuán)承建的挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。
因地處北極圈，哈羅格蘭德大橋也被稱為“與極光相伴的橋”。
這座“與極光相伴的橋”由四川路橋集團(tuán)承建，橋長(zhǎng)1533米，主跨1145米，被交通運(yùn)輸部譽(yù)為中國(guó)企業(yè)實(shí)施“中國(guó)建造”走出去的典范。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日，挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。這是北極圈內(nèi)最大跨徑的懸索橋，由四川路橋集團(tuán)承建。大橋?qū)⒊蔀闅W洲E6公路(連接挪威和瑞典西海岸的主要南北路)的重要捷徑，也將成為挪威新的地標(biāo)名片。
北歐的基建標(biāo)準(zhǔn)在全球最為嚴(yán)苛。哈羅格蘭德大橋是中資企業(yè)突破堅(jiān)冰，進(jìn)入北歐高端市場(chǎng)的第一個(gè)大跨徑橋梁修建項(xiàng)目，被交通運(yùn)輸部譽(yù)為中國(guó)企業(yè)實(shí)施“中國(guó)建造”走出去的典范。
挪威哈羅格蘭德大橋位于挪威北方港口城市納爾維克市(挪威最大的港口城市，也是世界最北的港口城市)，跨越挪威北部奧福特峽灣，因地處北極圈內(nèi)而被稱為“與極光相伴的橋”。大橋長(zhǎng)1533米，其中主跨1145米，兩側(cè)主塔分別高172米和175米。大橋采用了獨(dú)特的不規(guī)則空間主纜設(shè)計(jì)，從大橋上空俯瞰，兩根主纜兩頭窄、中間寬，形似魚腹。橋面鋼箱梁由30個(gè)預(yù)制梁段組成，總重量約7000噸，兩根主纜重約4000噸。
此外，全橋鋼結(jié)構(gòu)件重量超過(guò)1.5萬(wàn)噸，其中1.1萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件是由中國(guó)四個(gè)廠家生產(chǎn)，長(zhǎng)途海運(yùn)抵達(dá)挪威。哈羅格蘭德大橋也是挪威第二大跨徑橋梁、北極圈里最大跨徑的懸索橋，建成后同類橋型世界排名17位。
大橋位于北極圈內(nèi)，面臨極寒、大風(fēng)、極晝或極夜等極端氣候影響。首先，極寒，從11月到來(lái)年5月，一年中大半時(shí)間天氣寒冷，橋址建設(shè)處最冷達(dá)零下20余攝氏度；大風(fēng)，尤其是冬季，工程施工中風(fēng)速最高達(dá)每小時(shí)100公里。其次，極夜，一年約有2個(gè)月，黑夜在20小時(shí)以上，但工程不能?；蚩s短施工時(shí)間。最后，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)特別是HSE，對(duì)于職業(yè)健康、安全和環(huán)境的要求相當(dāng)嚴(yán)苛。比如，對(duì)工作時(shí)間上限有嚴(yán)格規(guī)定，不能超過(guò)上限；對(duì)工人工作的環(huán)境、安全保障等，也有著嚴(yán)格的要求。
2013年10月23日，四川路橋與歐洲企業(yè)組成的聯(lián)合體，在美國(guó)、德國(guó)、丹麥、瑞士等國(guó)家知名建筑承包的競(jìng)標(biāo)中，成功中標(biāo)挪威哈羅格蘭德大橋7.55億克朗(9600萬(wàn)美元)的鋼結(jié)構(gòu)合同，包括生產(chǎn)所有零件——纜索和鋼箱梁以及現(xiàn)場(chǎng)施工。
華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾呃钪?br />
四川路橋集團(tuán)供圖
