大興機場高速公路最大的特點是橋梁多
2018-11-26 來源：千龍網
記者從北京市交通委獲悉，目前，北京大興國際機場高速公路建設完成超70%，除部分節(jié)點工程外，目前橋梁工程、路基工程已基本完成，進入瀝青路面鋪筑階段。
9月中旬，北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場”。日前，北京市交通委路政局正式出具意見，將新機場高速公路命名為“北京大興國際機場高速公路”。
據介紹，該工程是北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網的重要組成部分，是北京市重點工程。項目起點為南五環(huán)團河橋東約450米處，終點至北京大興國際機場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設計速度100至120公里/小時。屆時，市民從南五環(huán)出發(fā)，最快20多分鐘就可到達大興機場。
21日上午，記者在北京大興機場高速施工現場看到，工人們正在20米高的橋面上進行瀝青的鋪設作業(yè)。
“大興機場高速，最大的特點是橋梁多。”京投交通公司建設管理部部長張彥鐸介紹，工程87%為橋梁工程，需架設的小箱梁多達8500余片，尤其是與軌道交通新機場線共構箱梁共計2874片，架梁高度在22-35米間，為完成工期目標，施工方組織施工單位提前籌劃，采用沿線制梁場集中預制、運梁車移運、履帶吊配合架橋機架設的施工模式，并運用BIM技術進行前期模擬，可視化分析，提前發(fā)現問題，解決問題，創(chuàng)造了1200片/月的全國單標段架梁記錄。
目前，工程整體進度完成近70%。除部分節(jié)點工程外，橋梁、路基工程已基本完成，進入瀝青路面鋪筑階段。項目計劃于2019年上半年完工，并同步做好交工驗收、運營籌備等工作，為北京大興國際機場如期通航提供強有力的交通保障。
值得一提的是，大興機場高速公路最大關鍵節(jié)點工程——“三線四橋”轉體工程也迫在眉睫，在得到鐵路部門相關批復后，預計最快12月上旬，將實現4座橋梁轉體施工。
張彥鐸介紹，該工程共構段分為四層，最上面是高速公路，中間是軌道交通新機場線，下方是團河路，地下還有城市綜合管廊。在橋梁轉體這一段，團河路、大興機場高速及軌道新機場線的4座橋梁要上跨京滬鐵路，所有橋梁的轉體工程要協(xié)調各部門整體配合，并在90多分鐘完成。施工組織及協(xié)調管理難度極大，是北京首例，開創(chuàng)了國內大跨度橋梁集群式轉體施工的先河。
中鐵十二局三線四橋轉體技術負責人劉崗告訴記者，在轉體之前，橋梁已先在京滬鐵路兩側完成拼裝，在轉體過程中，四座轉體橋將通過橋墩底下的轉盤進行轉角，最終與兩側橋梁相接。此次橋梁最大重量達到3000噸，旋轉角度達到73.5度。
據悉，為了準備這次轉體，工程使用了BIM技術，研發(fā)了“三線四橋聯轉體監(jiān)測平臺”系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的人工控制基礎上輔以智能操作，以降低安全風險，確保轉體的順利進行。目前已完成樁基、承臺、球鉸、墩柱、鋼箱梁拼裝和現澆砼梁澆筑等施工，正在進行轉體前的各項檢測、驗收、體系轉換、稱配重等相關準備工作
