九綿高速這個(gè)在建隧道不簡(jiǎn)單 系國(guó)內(nèi)螺旋隧道第二長(zhǎng)
2018-10-29 來(lái)源：四川在線
四川在線消息（周琳 記者 徐中成）10月25日，在阿壩州九寨溝縣勿角鄉(xiāng)一個(gè)400米深的隧道處，幾名工人正在緊張地進(jìn)行打鉆掘洞作業(yè)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王延龍告訴記者，50多個(gè)工人分成6個(gè)班組，24小時(shí)循環(huán)作業(yè)，只為早日貫通平地螺旋隧道。
平地螺旋隧道是九綿高速公路的控制性工程之一，由中鐵十四局二公司承建。該隧道為雙線四車道分離式特長(zhǎng)隧道，左線全長(zhǎng)3.7公里，右線全長(zhǎng)3.6公里，主洞計(jì)劃工期為22個(gè)月。建成后，將成為國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)螺旋隧道。
為何要設(shè)計(jì)成螺旋隧道？據(jù)王延龍介紹，平地螺旋隧道緊挨勿角自然保護(hù)區(qū)，進(jìn)洞口與出洞口落差近百米，“如果不設(shè)計(jì)成螺旋隧道，將多延伸10多公里路程，這對(duì)勿角自然保護(hù)區(qū)的環(huán)境影響很大。”經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)論證，最終采取了螺旋隧道方案進(jìn)行修建。
為最大限度地減少對(duì)自然保護(hù)區(qū)的干擾，承建方還將打造綠色公路，減少洞口植被破壞，并結(jié)合洞口地形、地質(zhì)地貌條件，采取“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)等措施進(jìn)行施工。
九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，與G8513甘肅省兩水-青龍橋高速公路銜接，經(jīng)平武、北川、江油，止于綿陽(yáng)游仙區(qū)東林鄉(xiāng)張家坪。該高速公路全長(zhǎng)241.6公里，計(jì)劃于2021年年底建成通車。建成通車后，將成為連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高速公路南北大通道，成都去九寨溝4個(gè)小時(shí)可到達(dá)。
