【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】中國擁有世界上最長的高鐵網(wǎng)，而且仍在擴(kuò)建。9月14日，中國工程師夜間僅用73分鐘就將兩條重7000噸、長128米的橋段同時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)19.5度之后實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，建造了一座大型高速鐵路橋，而其下的另一座高速鐵路橋仍在運(yùn)行。9月15日，英國《每日郵報(bào)》對(duì)此密切關(guān)注，并進(jìn)行報(bào)道。
據(jù)報(bào)道，此前連云港-鎮(zhèn)江鐵路線上的大型立交橋已于上周成功通車。目前中國工人正在另一座高速鐵路橋上建造一座大型高速鐵路橋。該橋是連云港-鎮(zhèn)江鐵路的一部分，連接江蘇省連云港市和鎮(zhèn)江市。這條中國東部的鐵路線長305.2公里(190英里)，預(yù)計(jì)將于9月份完工，全程設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí)(每小時(shí)155英里)。
為了完成這項(xiàng)頗具挑戰(zhàn)的工程任務(wù)，工人們?cè)谝粋€(gè)角度上建造了兩個(gè)重7000公噸、長128米(419英尺)橋梁，而后將它們同時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)了19.5度，調(diào)整至適當(dāng)?shù)奈恢镁珳?zhǔn)對(duì)接。該工程壯舉于10月14日晚僅用了73分鐘完成。
建筑工程監(jiān)理?xiàng)钍辣蠼忉屃嗽摴こ痰睦щy。他說，該轉(zhuǎn)體橋與既有的高架寧啟鐵路“緊緊相依”，每天都有60多列客、貨列車飛馳穿過，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。而且該橋離高壓線也不到半米遠(yuǎn)。此外，這兩個(gè)高差3米(9.8英尺)的橋梁形成了一個(gè)斜坡，這在中國高鐵施工工程上是前所未有的。為確保項(xiàng)目的成功，橋梁建設(shè)者與多所大學(xué)的教授合作，最終計(jì)算出了最理想的轉(zhuǎn)速和角度。
英國《每日郵報(bào)》報(bào)道稱其為極具挑戰(zhàn)的工程壯舉，令人影響深刻。中國擁有世界上最長的高速鐵路網(wǎng)，現(xiàn)有超過2萬公里的鐵軌。預(yù)計(jì)到2020年中國的高鐵網(wǎng)將增長到3萬公里。北京方面還計(jì)劃建造世界上最長的海底鐵路隧道，連接大陸和臺(tái)灣。8月份有報(bào)道稱，科學(xué)家們正在密切確認(rèn)隧道的設(shè)計(jì)。(實(shí)習(xí)編譯：吳葉琴 審稿：李宗澤)
