近日，由廣西新發(fā)展交通集團交通設(shè)計公司、廣西路橋公司分別勘察設(shè)計和承建的扶典口西江特大橋全橋順利合龍。大橋的順利合龍，標志著歷時4年的項目建設(shè)取得重大勝利，為后續(xù)實現(xiàn)既定通車目標打下良好基礎(chǔ)。
扶典口西江特大橋是梧州環(huán)城高速公路的最大控制性工程。大橋橫跨梧州西江，全橋長1474m，其中1#主橋跨徑達270m，是亞洲最大跨徑的矮塔斜拉橋梁橋。大橋懸臂澆筑最大節(jié)段重量達到667噸，節(jié)段之重為國內(nèi)罕見；懸臂澆筑共312個節(jié)段，橋梁線形控制難。此外，建設(shè)者還需要克服每年西江汛期洶涌的洪水所帶來的影響。大橋建設(shè)的技術(shù)含量高，施工難度大，施工風險高。
2014年10月14日，項目開始搭設(shè)施工棧橋，正式開始攻堅戰(zhàn)；2018年1月26日，2#主橋順利合龍，合龍精度達到毫米級。
自開工以來，項目通過打造一個個“個體”精度，由量向質(zhì)的轉(zhuǎn)變，壘砌“路橋精度”乃至“廣西精度”。針對特大橋技術(shù)含量高、施工難度大的特點以及施工過程中的一些疑難雜癥問題，項目積極開展系列QC活動，其中課題《提高大型雙壁鋼圍堰下沉精準度》、《提高豎向預應力施工一次驗收合格率》于2016、2017年連續(xù)兩年斬獲中國施工協(xié)會、中國建設(shè)協(xié)會優(yōu)秀QC一等獎，更被推送至中國質(zhì)量協(xié)會獲評《全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組》、《全國質(zhì)量信得過班組》。
此外，項目還完成了“洪水期高棧橋抗傾覆研究”、“淺埋鋼板樁施工技術(shù)研究”、“大型雙壁鋼圍堰下沉技術(shù)研究”、“超寬多榀掛籃試壓施工技術(shù)研究”、“0#塊分層澆筑托架受力分析研究”、“大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋裂縫控制技術(shù)研究”、“大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋橋梁線形控制技術(shù)研究”7項科研，“橋梁預應力精細化施工工法”、“超高水中現(xiàn)澆支架施工工法”2項工法。通過系列技術(shù)攻關(guān)，不僅解決了工程建設(shè)過程中的重大難題，順利推進項目工程建設(shè)，還通過總結(jié)交流技術(shù)成果，培養(yǎng)了一批有經(jīng)驗有能力的技術(shù)骨干。
扶典口西江特大橋的建成，將成為梧州西江上又一張靚麗的名片。項目建成通車后，將打通梧柳高速接通廣佛肇高速的“最后一公里”，成為桂中南地區(qū)通往粵港澳經(jīng)濟圈最便捷的陸路通道，推動粵桂雙方合作走向縱深發(fā)展，對桂東南經(jīng)濟社會發(fā)展具有深遠意義。
