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中國(guó)客流量巨大，為何高鐵卻年年虧損？

2018-09-20　

 　　高鐵想必大家都很熟悉，這些年來(lái)我國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展的可謂風(fēng)風(fēng)火火，不少地方都開(kāi)通了高鐵，高鐵極大方便了人們的生活。在我們的印象里，坐高鐵的人也是特別多，在中國(guó)一些假期里甚至要提前好多天才能搶得到票。

 　　客流量大，上座率高，按理來(lái)說(shuō)我國(guó)的鐵路公司應(yīng)該是賺了不少錢(qián)才對(duì)。但事實(shí)卻與我們想象的相反，自從我國(guó)第一條高鐵開(kāi)通以來(lái)，鐵路公司也是一直屬于負(fù)債狀態(tài)，今年鐵路公司的負(fù)債更是高達(dá)40000多億人民幣。

 　　客流量巨大，上座率高，在加上票價(jià)也不便宜，為何鐵路公司還面臨著年年虧損的狀況呢？

 　　首先，做過(guò)高鐵的朋友都知道，高鐵不比普通的列車(chē)，它的造價(jià)成本就非常高，平時(shí)我們坐的時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)，一節(jié)車(chē)廂的建造成本就要高達(dá)一千六百萬(wàn)人民幣，而時(shí)速高達(dá)350公里的特快動(dòng)車(chē)，每節(jié)車(chē)廂的成本則高達(dá)兩千三百萬(wàn)。而這僅僅只是車(chē)廂的造價(jià)，鐵路的造價(jià)每公里更是達(dá)到了上億元左右。而高鐵造好后維護(hù)成本也是一大筆支出。

 　　另外，我們看到高鐵擠滿人的情況通常是一些比較熱門(mén)的高鐵，但有一些不是太熱門(mén)的線路，在我國(guó)也存在大多數(shù)，這些高鐵客流量少，但因?yàn)檫€是有部分人需要，又不得不繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。這些線路通常來(lái)說(shuō)也是入不敷出的，只能盡量減小虧損幅度。

 　　最后一點(diǎn)是因?yàn)楦哞F票在我們看來(lái)并不便宜，但在國(guó)外高鐵就是定位比飛機(jī)高的產(chǎn)品，高鐵安全又舒適，在國(guó)外雖然高鐵票比飛機(jī)票還貴，但還是很多外國(guó)人愿意乘坐高鐵。中國(guó)是世界高鐵大國(guó)中，唯一一個(gè)定價(jià)低于航空的國(guó)家。從這一點(diǎn)來(lái)看，我國(guó)的高鐵票還真是便宜不少。

 　　雖然我國(guó)高鐵絕大部分都是虧損狀態(tài)，但發(fā)展高鐵絕不是僅僅為了營(yíng)利那么簡(jiǎn)單。

 　　一方面國(guó)家是為了方便人們的日常出行，另一個(gè)重要方面就是高鐵已經(jīng)成為我國(guó)的新戰(zhàn)略，修建高鐵可以更加推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化教育等一系列的發(fā)展。

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